今年，特斯拉 Model Y 在欧洲获得了新版本，即配备单电机的大电池，名为 Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie。
到 2024 年底，该车型的售价仍低于 43,000 欧元，该车型声称一次充电可行驶 600 公里。但现实又是什么呢？这就是我们在冬季测试一周后将看到的结果！
规格
Tesla Model Y 有 4 个版本：
•推进力- 455 公里（44 990 欧元）
•远程推进600 公里（46 990 欧元）
•长时间自主全轮驱动533公里（51 990欧元）
•性能全轮驱动514公里（57 990欧元）
长续航/高性能版本的电池容量约为 80 kWh而小型电池型号只有约 60 kWh。自主值因轮圈和设备而异，但我们的高自主推进模型是唯一超过 600 公里 WLTP 的车辆。
除了电池和电机之外，不同型号的分界点相当边缘。只有性能版本有一些特定的元素（刹车、轮圈、扰流板等），但是内饰和设备基本相同。所有车型的最高速度限制为 217 公里/小时除了性能版本可以达到 250 公里/小时。
和他的同事一样，Tesla Model Y 高自主推进系统可容纳牵引 1600 公斤的团队，它允许您拖曳一辆漂亮的拖车或将自行车挂在上面。也可以选择最多 5 种可选颜色，但只有珍珠白是标准配置。还提供 20 英寸轮圈（2100 欧元），但续航里程减少至 565 公里-我们的模型配有 19 英寸的鞋子。请注意，我们的模型重量略低于 2 吨（确切地说是 1,959 公斤）
另一方面，乘客舱仅限 5 个座位，而双引擎版本则有 7 个可选座位。除了四轮驱动之外，这几乎是唯一的区别。
半自动驾驶是标准配置，但自动变道（改进的 Autopilot）成本为 3,800 欧元，对于现在竞争中常见的功能来说有点过分了。
目前价格低于奖金（46,990 欧元），这使您可以在 2024 年（但 2025 年）低于 43,000 欧元的价格中受益：
• 每股收入低于或等于16,300 欧元的家庭为4,000 欧元。
• 收入在16,301欧元至26,200欧元之间为3,000欧元。
•收入超过 26,200 欧元为 2,000 欧元
高速公路上有什么自主权？
一般来说，显示 600 公里 WLTP 的车辆在最佳条件下（即夏季无风且平坦的情况下）能够以 130 公里/小时的速度在高速公路上行驶超过 400 公里。
在我们的测试过程中，气温下降0到10度，测试自主性的理想条件最小的
，即使我们远离加拿大的气候或伟大的欧洲北部。事实上，电池看到冬季容量会减少约 20% 至 30%。因此，在此期间不可能一次性从巴黎连接里昂，根据我们的规划人员的说法，电池将短缺约 30%。
此外，在低温的情况下，热泵（特斯拉标配）的需求量更大，从而增加消耗。最后，天色落得更快，雨/雪更充沛，这进一步降低了自主性。
100%从巴黎出发，我们走上去里昂的路，规划者计划了20%左右的停留。。冬天有时有点乐观，这限制了到达终点站太低的风险。想要将汽车发挥到极致，我们我们忽略了这一站，继续前往 318 公里外的博讷。
显示的汽车4-5% 的电量，这将使我们能够额外行驶 15 至 20 公里，即 350 公里硬塞进去——知道特斯拉总是保持很小的利润，以防万一。考虑到电池容量和机器重量，这是一个非常出色的分数，特斯拉始终以其降低的消耗和良好的空气动力学性能而著称。
非常有用的驾驶辅助工具
这次测试也让我们看到了特斯拉在高速公路半自动驾驶方面的进展。
作为自动驾驶仪的先驱，这家制造商对近年来的成就有所依赖。例如，特斯拉仍然不提供电容式方向盘，这将避免在自动驾驶仪激活时必须沿直线转向。
但几个月来，通过更新，特斯拉视觉追踪双手在方向盘上的位置。如果你握好手柄，你就不再需要费劲来展示你的存在了。另一方面，有时挠挠背、喝点酒或者把视线从路上移开就足以受到惩罚。
这种惩罚制度完全是怪诞的：无论司机是谁，如果你连续被“惩罚”超过5次（例如每周一次），特斯拉会阻止您的自动驾驶仪......以每周恢复一个点的速度。是的，你没看错，对于你付费的功能，特斯拉允许自己像个孩子一样来拉扯你的耳朵。郑重声明，我们之前的 YouTuber（我们不会提及他的名字！）已经用了 5 分中的 4 分，这确实让我们很恼火，因为我们只剩下一个卡带了……显然我们已经烤过了：你只需要在自动驾驶仪启动的情况下稍微加速一下，或者抓挠你的背就会受到惩罚。
又一次失望，自动变道不是标准配置，您必须为此功能支付 3,800 欧元。如果没有这个，一旦你改变车道，你就必须不断地重新启动自动驾驶仪，结果会发出不太谨慎的嘟嘟声。这个选择是值得的，但不是这个价格！我们还希望有更灵活的手动模式。
相反，特斯拉可以说提供了市场上最可靠的自动驾驶仪。只需观看 3D 可视化即可环境的影响，以实现汽车质量的认可：100% 自动驾驶已经在美国实现，我们坚信到 2025 年它会在欧洲实现！
一种用法，因此，这款自动驾驶仪不如大众、奔驰、奥迪和宝马的令人愉快，但即使在复杂的情况下（雪、雾、工程等）也非常可靠。只是实施需要一些调整......我们真的很想要一个电容式方向盘！
城郊地区有哪些自治权？
在城里，Model Y 仍然是个大宝贝，几乎有 2m 宽，转弯半径相当于卡车……不能说它非常敏捷，尤其是停车时！
然而，它是市场上功能最齐全的 SUV。后备箱超过800L，可容纳2个优质随身行李箱，5至7个座位，长度小于4米80即使去办公室，它仍然相对紧凑。我只是遗憾它在地下停车场的驾驶性能不佳……而且它的轮辋很难保持完好无损。
相反，我觉得日常使用还是比较舒服的，隔音效果好，离地间隙比Model 3高，驾驶位置也比较高。当您停在红绿灯处时，汽车能够以 3D 方式呈现其环境，甚至包括交通灯的颜色：当它变绿时，会发出一声小小的蜂鸣声告诉您走（可以停用）！我们甚至可以在 3D 显示屏中看到其他车辆的灯光和指示灯亮起……（到目前为止）还没有竞争对手这样做！
我使用 Model Y 回家/上班大约一周80公里/小时，半城半全国15公里，消耗不超过16千瓦时/100公里！这简直就是该类别的记录，大多数电动 SUV 的年龄都在 18-20 左右。因此，续航里程可以超过 500 公里，或者每周收取少量费用 - 除非您离开哨兵模式，该模式非常耗能。
不要犹豫，再次观看我们的视频2024 年底购买特斯拉 Model Y 的 5 个理由！
充电速度和价格是多少？
与所有特斯拉一样，Model Y 通过 SuperChargers 网络（欧洲 1000 个充电站）规划您的路线，并确保电池在到达终点站之前进行预处理，从而优化充电时间。
我们的 Tesla Model Y 高自主推进系统受益于使用 Tesla SuperChargers 充电 250 公里，我们实际上得到了。然而，当电池电量达到 50% 时，曲线会很快崩溃，这并不能让你像某些人那样获得 18-20 分钟的分数。
制造商承诺 30 分钟左右即可完成 10-80% 的充电，这是该细分市场的平均水平，尽管由于电压更高（800V），许多现在做得更好。起亚/现代、小鹏汽车和保时捷/奥迪就是这种情况。特斯拉目前仍处于 400V。
4-70% 花了我们整整 30 分钟，因此符合特斯拉的承诺。达到80%还需要几分钟，这还是比较合理的。
对于那些从未拥有过电动汽车的人来说，续航里程和充电时间往往是一个令人担忧的问题这很正常，这些都是要养成的新习惯。但对于常客来说，这不再是一个真正的问题：人们普遍建议每 3 小时休息一次，很少有人连续骑行 5 或 6 小时而不吃东西或上厕所。
当您与特斯拉车主交谈时，许多人告诉您充电通常太快：如果你去吃午饭，30 分钟很快就会过去，特别是如果你喝杯咖啡并去小角落！另一方面，对于赶时间的人来说，您也可以在 15-20 分钟后出发，即使这意味着在必要时需要额外停靠一站。
和普莱因
在高速公路上（10-80%）特斯拉 Model Y 高自主推进成本约为 18 欧元（0.30 欧元*60 kWh），而家中满油箱 (100%) 的价格介于 9（节奏）和 21 欧元（高峰时段）之间，具体取决于您的订阅和充电时间。如果你聪明的话，一般不到10欧元，对于350KM的高速公路来说是无与伦比的。
壁箱还是家用充电器？
当您购买电动汽车并可以在家中或停车场充电时，经常会出现一个问题：是否安装壁箱（一种优化的充电站）。
简单来说，你有两个选择：
-这3.6千瓦：充电 80 kWh 约 22-24 小时
-这：充电 80 kWh 约 11 小时
-11kW三相端子：充电 80 kWh 需要 7.2 小时
事实上，电池很少能从 0% 充电到 100%。每日出行量永远不会超过10%至30%，除非您在离家很远的地方工作或整天开车（VRP、出租车等）。因此，小插座充电器足以满足99%的使用。
另一方面，当您晚上到达家时电量为 0-10%，并且第二天您绝对必须电量为 100% 时，该终端非常实用。3-4 小时后，您还可以放回一半的电池，有时也很实用。
最后，如果你想利用非高峰时段只是为了充电，终端会更加高效：家用充电器一夜之间只能恢复 30% 的电量，因此需要 3 个晚上才能从 0% 升至 100%，而不会导致账单爆炸。
这取决于你，但是我多年来一直没有壁箱，终于安装了一个，特别是对于实用方面：这可以避免充电器永久躺在地上，并且电缆在其余时间保持连接到终端。
总结一下
虽然 2025 年即将结束，慷慨的奖金（对于大多数平均收入来说，奖金从 4,000 欧元到 2,000 欧元）即将结束，但我们是否仍然应该迷恋这款即将更新的 Model Y？
确实如此有关新“Juniper”型号的传言坚持认为即将发布，可能在今年年初在中国发布，也可能在几个月内在欧洲和美国发布。我们谈论的是 6 座版本，配备更大的电池和改进的内饰，后屏幕和座椅与 2023 年底发布的 Model 3 Highland 类似。
但要小心，新版本可能会贵一点，不会有2024年的奖金（如果你现在订购，你仍然可以获得），最重要的是，它可能会失去指示器、挡风玻璃雨刷器以及变速箱控制装置的comodos，这并不能让每个人都高兴。
那么这取决于你，但是这款 Model Y 2024 高自主推进系统对我来说仍然是一笔划算的交易，尤其是在这个不到 43,000 欧元的价格下！您甚至还可以通过以下方式赚取几百欧元使用我们的推荐链接，所以享受吧！
我们应该选择这个在更新前显示 600 公里自主行驶里程的版本吗？随着奖金的结束，这可能是今年的交易！这也是最后一款在驾驶时以如此低的价格提供 comodos 的车型。冬季测量的油耗是市场上 5 至 7 座 SUV 中最好的，我们希望它在城里更容易管理。
