欧洲空中市场继续集中精力。 France-KLM Air已提交了3亿欧元的要约，以购买51％的欧罗巴航空公司，这是西班牙主要公司之一。这项收购将使Franco-Dutch集团能够加强其在南欧的地位，并将其网络扩展到拉丁美洲和加勒比海。但是汉莎航空也处于等级，这可能会使交易变得复杂。
欧罗巴航空拥有一个有趣的网络，马德里与拉丁美洲的几个主要城市之间有直接的联系，例如布宜诺斯艾利斯，蒙特维迪奥，加拉加斯或麦德林。对于France-KLM，该收购将允许无需通过其巴黎或阿姆斯特丹枢纽即可到达这些目的地。
另一个关键点是：欧罗巴航空已经成为天线联盟的一部分，例如法国和荷兰航空。因此，两家公司之间的进一步整合将是很自然的。另一方面，汉莎航空也提出了要约（25％的欧罗巴航空公司），它应该克服更多的障碍，使其回购实现，尤其是因为它与星际联盟的联系。
一家困难但战略性的公司
近年来，欧罗巴航空经历了复杂的时期。由于COVVI-19危机的削弱，她从公共援助中受益，但仍向西班牙政府表现出4.75亿欧元的债务。法国-KLM Air表示，它已经准备好要注意其要约了。
尽管有财务困难，但欧罗巴航空仍然是西班牙市场的关键参与者。 2024年，它运送了1200万乘客并经营一支现代舰队，尤其是为了长途航班。但是它必须面对伊比利亚的竞争，伊比利亚已经在很大程度上主导了西班牙市场。
对旅行者有什么影响？
和-KLM控制欧罗巴航空，乘客可以看到集团公司之间的服务协调，更好的飞行联系以及可能的蓝色忠诚度计划成员的优势。
另一方面，这种市场集中度也可能意味着价格上涨。现在独立的欧罗巴航空经常提供有竞争力的价格来吸引旅行者。一旦整合到一个大团体中，她可能就不再需要太多的价格。
France-klm /汉莎航空对决？
目前，伊欧罗巴航空通过全球集团的所有者Hidalgo家族尚未决定在法国 - KLM和汉莎航空的提议之间。选择可能取决于竞争当局所施加的财务保证和条件。
无论如何，此次收购表明，欧洲空中市场的合并仍在继续。在汉莎航空对ITA Airways的收购与Tap Air Pordugal的兴趣之间，大型航空集团试图加强。还有待观察，谁将赢得欧罗巴航空的这场战斗。