记住他的名字：丹扎！中国比亚特的高级品牌在欧洲有效，最初坚决地端，功能强大且装备有限的模型：Z9 GT！
在设计周
从米兰，我们能够在预览中发现车辆，在他正式抵达旧大陆之前，可能是在年底。正如您将在视频中看到的那样，不仅完成了疯狂，而且甚至可以骑行……在螃蟹中！
一辆美丽而长的轿车
美学上，很难不将Denza Z9 GT与保时捷Taycan进行比较，或者更确切地说。由于前轮的小辍学和狩猎休息外观，其德国根源很明显。必须说，首席设计师不过是沃尔夫冈·埃格（Wolfgang Egger），他在...奥迪（Audi）举行了双臂。
前面板宁愿让人回想起Byd X中的日历，平坦的鼻子和非常锥形的灯光。 Z9带有21英寸的大型轮辋及其伟大的黄色卡钳，将其放在这里。...至少在外观上。
该车长518m，汽车很大，我们猜测轴距（3.112m），船上的空间已广泛特权，一种促进行李内部的中国车辆的特殊性，与欧洲人相反。
除了，考虑到模板，即使我们还没有确切的数字（大约488L），躯干的体积相当适中。我们的测试版本是混合动力，我们不知道汽车目前是否会有放克或子泡菜，但是Byd通常是这种情况。
后方有阿斯顿·马丁的虚假空气，具有非常下垂的形状，空气动力学方面似乎在汽车线路的线条中也受到了最大的青睐，即使这意味着要牺牲存储空间。
我们还会注意复古卡片（可选）的存在，其图像质量看起来非常正确，即使与常规镜相比的增益似乎并不那么明显。
城市汽车抢劫
尽管有XXL尺寸，但由于其后转向轮，汽车横跨口袋手帕，这使得可以将抢劫直径降低到9m左右（半径正好为462m）。
是的，您读的正确，这个Z9 GT品牌比Twingo更好呢视频的演示简直令人印象深刻，我们永远不会想象能够进行如此少的旅行。
更好的是集成到车轴中的3个发动机可以独立控制每个车轮上的扭矩，甚至可以阻止一些或更高的扭矩，以朝相反的方向运行。在热车上，几乎不可能做出这种小点心。
从那时起，您在视频中看到了它，汽车可以像螃蟹一样移动并打开自身，就好像它漂流了一样！无需嘲笑它严格有用，您是完全正确的，但是汽车能够做到这一点，更令人惊讶的是，制造商允许您进行标准...
即使市场营销向我们解释说，我们将能够向前停车，而不是制造利基市场（美国人的恐惧症），操纵期间的轮胎磨损会迅速劝阻您这样做，甚至一次打动朋友！
总统的内政
我们将不得不习惯它，中国内饰开始为德国高级领域提供认真的教训。
在后部，座椅被加热，通风，质量，躺着，全部躺着...中央扶手包含一个小冰箱这略微侵占了树干，但在冰箱中保持香槟。
但是除了这些配件之外，这确实是给人留下深刻印象的饰面：没有硬塑料，包括在下部或屋顶天空的水平上。座位比劳斯莱斯（Rolls Royce）的座位更靠近奥迪Q6，而机器甚至在豪华段外的电气开口和关闭，极为罕见的元素上坐上了门。最后，法国品牌Devialet被选为音频部分，后方的渲染非常出色。
船上的地方简直令人印象深刻，您几乎可以在座位之间适合行李箱！大型模板将能够躺下，甚至可以从腿部的延伸中受益。女孩们也很高兴看到我们终于可以在每个地方部署一个由一个大型LED酒吧覆盖的小型化妆室。
另一方面，背面没有平板电脑或多媒体屏幕，但是简单的触觉空调控制面板和座椅。我们还将注意到存在2.2 kW的2个USB C和V2L插座，足以将强大的设备连接到汽车或露营。
门都是电的，在溢价上是一个非常罕见的选择，通常对软烟（门）感到满意（门结束
关闭）。
在正面，演示文稿就像整齐的，带有皮革的方向盘，这是一种完全在仪表板上发现的材料。门中或中央控制台级别的某些元素是一个小厨房，例如用作盒子选择器的虚假钻石。此外，物理按钮是军团，无论是在门还是在方向盘上 - 这是全易于的资产，并不总是符合人体工程学的。
我真的很喜欢浮动控制台的介绍，并有一个空间存放在下面的手提包，并在上部Tesla Way上放置了完美的双碳。我们还会注意到一些小细节，例如高动力USB插座，甚至是空调清扫，这些细节避免了连续的气流。最后，中央扶手包含……一个冷藏室，绝对是！
在Gogo的屏幕
Denza不仅涂上了材料，制造商还希望变得非常技术
。仪表板是100％数字的，即使刻字值得更可读性，也具有13英寸高质量的屏幕。
中央屏幕的17亮17板和景观格式给中央屏幕留下了深刻的印象，非常适合视频阅读或导航。
我们无法深入测试系统，全部中文，但界面似乎是反应性的，建造良好且在很大程度上可定制。
实际上，Android覆盖层非常接近Byd在我们最近已经测试过。正如您在视频中看到的那样，尽管有一些错误，但整体非常现代且非常符合人体工程学。
倒相机提供良好的图像质量，3D视图特定的和几种演示模式 - 非常有用，无需损坏其边缘。
乘客还可以在开车期间观看电影，这要归功于13英寸的小屏幕。后者对驾驶员来说是看不见的，驾驶员可能会被图像分散注意力。
注意Byd总是在其所有模型上提供一个非常完整的应用，即使在此简短发现中我们无法访问该程序。
我等不及要测试这个新状态 - 详细的 - 艺术骨头...
舒适的行为
由于缺乏欧洲的认可，我们能够在靠近米兰的赛道上驾驶车辆几分钟，但不能在路上开车。
虽然我们期望一个非常运动的模型，但我们终于与一款主要键入的舒适轿车有关，值得德国优质的隔音，以及在退化的涂料上特别有效的适应性悬架。削减高速公路，在这里得到了ADA的支持，这应该改善轨道中的维护，这并不总是Byd的强项。
尽管飞行性能很高，但在3.4秒内为0至100，HP为966 hp（100％电动版本，PHEV 850），转向仍然相当模糊，滚动是无处不在的，底盘比德国人知道如何做的光很轻。汽车非常重（在这里，靠近3吨，2875公斤），现金移动给人以在激动的海上航行的印象...尽管运动很失望，但驾驶似乎很健康且安全e，即使我们缺乏时间来真正测试盖子和曲线通道。
幸运的是，制动非常尺寸，电子设备在各个级别上放心。我们甚至已经成功地测试了紧急停靠站 - 您确实必须有信心，以免在另一辆车前刹车，甚至是虚构的！
Denza已向我们保证，欧洲版将更具运动状态，尤其是对悬浮液的重新校准。尽管有一切，但很难将Z9视为真正的电路野兽。这是一个问题吗？未必。毕竟，舒适且强大的大道路的定位非常适合它。品牌针对梅赛德斯的客户，而不是奥迪或宝马的客户。
平均补给和自主权
虽然我们期望获得出色的充电性能（尤其是自从在实验室中），现在denza Z9不比平均水平好。
因此，在30分钟内宣布了10-80％，这是指甲当您知道电池超过100 kWh时，甚至是一个很好的表现！但是，保时捷和奥迪的表现要好得多，这要归功于800V架构，在18到20分钟之间的收费。
WLTP自治尚未获得批准，但是我们谈论的是约500至600公里，考虑到能力，这将是相当平均的。由于规模近3吨，很难设想消费奇迹，这在高速公路上每100公里的振荡风险在25至30 kWh之间。
但是，我们将注意不要在没有最终数字的情况下得出丝毫结论，而没有对车辆进行完整的测试。
评估：Panamera以A6为代价？
这款Denza Z9 GT的中国价格在中国摇摆在40,000至50,000欧元之间，但欧洲的利率几乎可以翻一番，60,000至80,000欧元可能会随着增值税和进口税而介绍。
仍然以这个价格，这些服务处于梅赛德斯eqs Maybach的水平，价格是四分之一！鉴于技术规格，舒适度和全球服务水平，这款Denza Z9 GT即使在100,000欧元中仍然具有竞争力。
整个问题将是知道如果潜在客户准备好采用新兴的形象，尤其是中国品牌的形象。通常说，高级品牌需要20到30年才能获得其贵族信件，但是随着电气的到来，这些卡片在很大程度上被反击了...我们看到了Xpeng，该XPeng设法将其G9放在许多北欧国家，代替了奥迪，梅赛德斯和BMW，这是由于价格/服务的价格/服务率。
你呢 ？您能准备在Denza Z9 GT中滚动吗？在评论中告诉我们！
