2024年法国汽车市场经历了复杂的一年，新车销量下降了3.2%，这种下降趋势已经持续多年。即使是此前曾给该行业带来一些热情的电动汽车也表现不佳。
普遍下降
2024 年新车注册量为 170 万辆，因此新车市场远低于疫情爆发前的每年销量超过 200 万辆的数字。如果年初出现复苏迹象，政治不确定性，特别是在 6 月份国民议会解散之后，可能导致购买量受到限制。经济紧张和采购援助的减少显然没有任何帮助。
电力行业陷入困境
往年的明星电动汽车2024年销量下降了2.2%，市场份额仍维持在16.9%，与欧盟要求的2025年22%的要求相去甚远。减少现在，某些家庭的上限为 2,000 欧元，而转换奖金的结束明显让一些买家降温。尽管推出了像这引起了很大的噪音，延迟交货和仍然很高的价格并没有使扭转这一趋势成为可能。
让我们从数字角度来看，我们仍然看到电力销量的降幅略小于总体销量，所以当然市场状况并不好，但电动仍然可以拯救家具（编辑：我正确地指出，我在标题中写了相反的内容，我将留下混乱，因为我相信我们可以清楚地在这些数字前面进行两种可能的分析，我将其留给你随你的决定吧！）
混合动力车正在赢得市场份额
面对这种放缓，它们现在占销售额的 42.8%，而 2023 年为 33.5%。它们甚至突破了50%大关，成为法国人的首选发动机。热机仍然继续下降，仅占市场份额的36.8%，由汽油机（29.5%）和柴油机（7.3%）所占比重。
对于制造商来说，观察结果很清楚：我们需要在 2025 年加倍努力，以满足电动汽车销售的欧洲标准，同时让仍然不愿放弃热能汽车的消费者放心。随着混合动力汽车的兴起和新电动车型尚未证明自己，市场仍在不断变化，2025 年我们仍将在这里向您展示电动汽车是一个有趣的选择！希望国家重新考虑一下支持电动化的政策，希望价格能够下降，因为您经常告诉我们，这显然是冒险的第一个障碍！
