特斯拉继续使用CyberCab来完善其自主Robotaxi项目，这是一种旨在最大化能源效率的车辆。在最近对特斯拉车辆工程副总裁的工程师桑迪·蒙罗（Sandy Munro）和设计经理Franz von Holzhausen副总裁Lars Moravy的采访中，Cybercab将与小于50 kWh的电池合作。尽管容量相对较低，但在实际条件下，车辆的范围接近480公里，表现良好。
设计用于空气动力学的设计
这种高度自主性将通过空气动力学的高级优化来解释。例如，特斯拉（Tesla）在水形的身体上工作，后者向后拧紧，并在覆盖的轮辋上工作，可以降低空气阻力。根据Moravy的说法这种设计在减少能源消耗中起着重要作用。
车辆的格式也有助于这种效率。 CyberCab是两个地方，这使得可以完善其后结构以进一步改善空气流量。根据冯·霍尔茨豪森（Von Holzhausen）的说法这种方法使得可以在不改变一般美学的情况下获得较窄的车辆。
为了进行比较，特斯拉3型远距离范围提供了363英里的自主权（约580 km），电池79.7 kWh。因此，CyberCab的消费量将显示得多，这将成为市场上最有效的电动汽车之一，如果所有这些都已确认。
一个正在发展生产的项目
特斯拉开始安装在Gigafactory，正如一月份致股东的一封信中所确认的。该公司计划在2025年夏天制作原型，并于2026年初正式推出。
测试副本已经在奥斯汀网站上发现，特别是由常规工厂观察者乔·泰格特梅尔（Joe Tegtmeyer）发现。这些车辆在Gigafactory围栏内循环，这表明技术验证阶段已经在进行。
特斯拉继续探索使适用于长途旅行，特别是通过整合用于自动停止的无线负载系统。这个想法是使Robotaxi完全自治，而无需进行人类干预。
仍然要越过几个监管阶段
尽管特斯拉已在加利福尼亚州获得了开发机器人舰队的首次授权，但该公司仍然必须获得其他认证，尤其是从汽车部和加利福尼亚公用事业委员会中获得。目前，特斯拉只有一个许可证可以测试带有安全驾驶员的自动驾驶汽车。该公司尚未在确切日历上进行商业剥削网络库车的通讯。
