即使近年来竞争表现良好，特斯拉仍然是全球电动汽车充电，在欧洲甚至法国的无可争议的领导者。
制造商来自庆祝其在法国的第3000个负载点，在弗朗森维尔增压器上，该增压器装饰着小型装饰。
法国的3,000个充电器，最多250 kW
特斯拉在全球范围内提供60,000个超级班级，仍然是绝对的充值大师，尤其是对于汽车品牌而言。
每个终端爬到250 kW（旧的175v2
），这使得可以在短短15分钟内恢复多达322公里的自治，而负载的平均持续时间为30分钟，使得10-80％。
另一方面，特斯拉的仍然没有800V，与其他网络不同（离子，electra，facted ...）现在超过300甚至400千瓦的功率，负载在15至20分钟之间。因此，暂时将起亚EV6/EV9或保时捷Taycan型车辆在这些网络上受到惩罚。但是，有传言说，将来最后的终端可能能够做到。
在欧洲，特斯拉在1,450多个车站拥有18,000个增压器，这仍然是越过旧大陆的记录。 2年前，并且没有任何特别的关注。
向所有人，甚至在镇上开放的电动机！
现在，大多数增压器都向所有电动汽车开放。
另一方面，通过可选订阅，最有趣的速度仍然是特斯拉或其他人的所有者的特权。特斯拉仍然是欧洲最实惠的网络之一，价格为30至40 CTS/kWh，尤其是因为终端通常位于近距离或主要的高速公路轴上。
特斯拉还开设了其第一个位于贝西车站附近的巴黎室内遗址。该网站为往返首都或从首都旅行的驾驶员提供了充电解决方案，并提供了城市充电解决方案的替代方案。
这个新网站欢迎所有电动汽车访问的12次超级锻炼。
特斯拉还告诉我们Vélizy增压器将于4月延长，并将容纳14个新费用最多可在终端提供高达250kW的一条更长的充电电缆和付款终端。
在接下来的几周里，Montélimar增压器将扩展到60个充电点。因此，他将成为法国最大的超级传播节目。
指定该品牌，即使令人遗憾的是它不在高速公路区域。
最后，特斯拉不会忘记指定ChargeMap，电力充电的参考映射网站最近分配了特斯拉，这是最佳补给网络和最佳网络中的第一个位置。 （根据2024年的460,000次评估）。
Mac4ever的通知
与努力开发其站点的离子不同，特斯拉从未停止更新其站点并在每个位置放置大量终端，这极大地限制了排队。此外，一旦负载完成后，以及在强大人群中的80％限制在网络上是独一无二的，在假期出发时非常有用。
然而，负载速度 - 其他参考 - 倾向于停滞30分钟，而在竞争中15至20分钟。 2025年不提供800V的终端是难以理解的，而是因为目前没有特斯拉（甚至没有）不支持这种高压。只有在800V中，但在欧洲不可用。
其他不满，许多增压器通常位于酒店或超市停车场，这有时会使客户的体验变得不那么快乐，尤其是在星期日或晚上。是时候让特斯拉像法国南部一样对高速公路地区进行更认真的投资。
仍然要测试许多电动汽车，就连接速度而言，特斯拉增压器仍然是目前的参考，最重要的是可靠性。
