现在有越来越多的电动汽车追随者，无论是在充电中还是停车，都有某些习惯可养成！
这是通过在白雪皑皑的斜坡上拍摄视频，我们付出了代价：这辆车虽然停放了，但开始在我们眼前滑动……因此，这种警告对于那些拥有电动汽车的人来说非常有用。
将她的特斯拉停在一个雪地的斜坡上
场景非常经典：您在山上，道路有点滑，但是您发现了一个没有危险的地方，但倾向很好。
您将车辆停放，这似乎是完全稳定的，您会下车，然后……后者开始滑行。但是，前轮当然在沥青上，但感到惊讶，似乎并没有被刹车所阻挡在这种情况下，您必须急于按下制动踏板，这将再次挡住四个车轮。
当心停车制动器！
与大多数车辆（无论是电动）一样，手刹或驻车制动器仅在后轮上起作用。
实际上，这不是完全正确的。已经有了车辆（像4x4一样重），手刹在所有车轮上都有作用，可以预期在这里是这种情况（一个特斯拉的重量超过2吨）。然后，大多数自动车辆具有“ P”位置，但通常会阻塞所有车轮或至少是变速箱。
因此，在特斯拉，行为非常特别：即使车辆可以通过电子方式控制所有制动器（在驾驶过程中就是这种情况），P模式仅阻止后轮。特斯拉确认的除了在他的网站上：
甚至有一个具体提及的雪：
在雪或冰中，后轮的握力不足为了避免3型车辆下坡滑动，尤其是如果车辆不配备冬季轮胎时。如果下雪或冰，避免在海岸停车。您可以随时安全地负责车辆。
在热线，甚至手动上，我们也可以提高速度。在镇上，这不是很建议，因为发生事故，发动机可能会损坏。在这里，没有救赎，没有解决方案可以在停车模式下阻止所有前轮，因此您必须知道并考虑到它。
很好地检查后轮！
简而言之，如果您停在湿滑的斜坡上，则必须确保后轮（而不是前轮）在干燥的零件或沥青上。
但这不是全部：当您用特斯拉停止并按制动器时，它们将在4个轮子上挡住几秒钟。因此，汽车看起来似乎稳定，直到您离开车辆并激活P模式为止。这实际上是我们的情况发生的事情：是时候下车了，后者开始了...
要采取的另一个预防措施：即使后轮看起来很好地放置在相对安全的土壤上，您也必须想象，电动汽车通常比热力机重。显然，在模型3上，只有2个车轮将被阻塞2吨，即使有一层薄层的雪或冰，它们也会产生滑动。
我想许多评论会说他们已经知道了
但是，我与许多不知道这种状况的所有者讨论了。简而言之，最好预防...
