释放后高地
特斯拉于 2023 年底发布，等了近一年才更新其 Model 3 Performance，这款家庭轿车的运动版，拥有 450 马力和全新的设计。
我们对这个模型进行了一周的测试，足以为您提供完整的测试，让您在 2025 年有一个良好的开端。那么，这款 Model 3 Performance 真的值得入手吗？它是同级中最好的运动家庭轿车吗？ 在这次2000多公里的完整测试中答出答案！
设计：7个不同的游戏
乍一看，经典 Model 3 和 Performance 版本之间的差异非常小，但我发现它们比以前更加明显。
似曾相识，该车具有猎豹外观，其不对称车轮，后部更宽（前部 235/35，后部 275/30），由这个大型扩散器和碳扰流板加强，使汽车很好地固定在车轮上。
红色的性能卡钳证实了这一运动的一面，即使我发现它们仍然尺寸较小。我们的前部有 4 个活塞，其直径 (355 毫米) 比经典型号 3 (335 毫米) 更大，但制动盘的厚度相当低 (前部 25 毫米，后部 20 毫米)。
在前面，锻造铝轮圈是新的，新护罩下的刀片和侧面进气口也是新的。如果您注意的话，实际上有大量该版本特有的车身元素和设备，但仍保留了其妹妹的特征，特别是在前灯和尾灯方面。
这个红色真的很适合，把碳元素都衬托出来了到处都是黑漆。它不像宝马 i4 或 i5 那么糟糕，但它绝对比 SuperChargers 上随处可见的白色 Model 3 更具特色。
多余的力量在哪里？
考虑到要价，Model 3 Performance 的技术表相当疯狂，但并没有改善太多：
•460马力
•0 至 100 公里/小时 3.1 秒（相比之前的3.3秒）
•V最大 262 公里/小时（相比261公里/小时）
• 体重：1819 公斤
为了比较，一辆 530 马力的宝马 m3 在 3.5 秒内从 0 加速到 100，重 1855 公斤……承认我们的特斯拉比较好，而重量几乎不低于其热表兄弟！一辆 544 马力的 BMW i4 只需 3.9 秒，但重量为 2075 公斤，比我们的 Model 3 重 100 公斤！无论何种 BMW 车型，VMax 都被限制在 250 公里/小时左右，即使车辆可以在 290 公里/小时的速度解锁。我没有提到价格，但算起来，巴伐利亚酒店的价格至少是同等选项的两倍。
我仍然希望超过 500 马力，奇怪的是在美国就是这样（确切地说是 517 马力）电池不同，可以回收更多电力。因此，这种处理上的差异是由不同的蓄能器合作伙伴解释的，但对于欧洲客户来说仍然难以接受。
真正的赛道模式
今年新款，Model 3 Performances 的悬架终于受控了！因此，它们会根据驾驶模式而变紧或放松。
这个版本的另一个特点，但之前已经存在，轨道模式允许您调整前/后扭矩分配加剧转向不足或转向过度。我们无法真正测试这个东西，因为特斯拉不允许我们把它带上赛道，但这只是推迟。
您还可以停用 ESP、调整发动机续航能力，甚至调整再生制动，我们也希望在经典 Model 3 上拥有这些选项。
其他选项如行车后自动冷却，全程记录通过集成摄像头可在此菜单中使用。
坦白地在尼姆上方的小路上行驶，你立刻就会感受到额外的动力，底盘质量和转向精度。这款 Model 3 是一款真正的跑车，全速转弯时毫不退缩。该版本特有的倍耐力 P2 T2 轮胎在轮流中工作完美，只有沥青的质量才能影响起步时的打滑。如果你有一辆经典的 Model 3 或一辆有点强劲的热力轿车，你真的必须尝试一下这款车型，它可以轻松地在赛道上与 M2 或 M3 竞争。
只有制动方面还有点不足之处，我希望有更大的卡钳和与刹车片的更明显的接触。压力有点软，你会感觉到汽车的重量太大，但在其余时间却忘记了。
习惯了每天驾驶 2021 年 Model 3 Grande Autonomie，过渡到这款 Performance 版本真是一个令人惊讶的惊喜。
车子实际上舒服多了。我已经更喜欢新座位了，虽然更坚固、更有包围感——这并没有让我在运动驾驶中感到不高兴。 2000多公里，我从来没有腰痛过，我的伙伴也没有。
另一个优点是，受控悬架在崎岖道路上带来无限愉悦。在经典驾驶中，减震器吸收颠簸的效果比面向家庭的车辆要好得多，谁会想到呢？看起来经典的 Model 3 2024 表现更好，但我无法直接比较。
唯独转弯半径没变（11.7m），在城市里真是撕心裂肺：经常要倒车才能进入地下停车场甚至狭窄的街道，受到路人的嘲笑。压力的另一个来源，离地间隙（不可控制）为 12.8 厘米，这会让您在每个小路边减速或者减速带，轴距近3m的毛病，导致车子经常挂车。别担心，电池保护得很好，但经常听到车身底部摩擦的声音仍然令人不舒服。
不再有科莫多了！所以 ？
与我的旧 Model 3 相比，唯一的缺点是：方向盘上没有控制装置！当你第一次上车时，你会在每个路口寻找指示灯，这是相当危险的。一周后，我们开始习惯它，但我没有发现任何兴趣去改变这个几乎普遍的习惯 - 并且不要告诉我法拉利已经在这方面工作了很多年，没有人会每天都工作早上和他的 812 GTS 一起。
在有点紧的环岛或离开停车位时，方向盘转动超过90°，完全忘记闪光灯！在环岛转弯时直接改变方向是不可能的，这违反了高速公路法规。
其他控制装置，例如挡风玻璃刮水器或前灯，也放置在方向盘上。。由于它们很少被使用，所以记住它们就更困难了。我真的希望特斯拉能够让时光倒流，因为这些小小的节省让人想起苹果公司取消了 SD 读卡器或 HDMI 端口......但几年后又把它放回去。
最后，将变速箱控制切换到触摸屏实际上非常好，特别是因为您可以要求汽车智能且自动地前进或倒车。如果你在墙前，汽车就会向后行驶，而在其他时间，只需将脚踩在刹车上，汽车就会向前行驶！
必要的时候我出了几身冷汗当您必须同时操作指示器和屏幕时，在路上或在城里停车时快速调头：您被迫将视线从道路上移开，因此您会失去时间和安全。不，事实上，无论情况如何，科摩多都更好。
更现代的内饰
自 2019 年在欧洲发布第一款 Model 3 以来，特斯拉在饰面和装配方面都取得了重大进展。
自 Model 3 Highland 推出以来，我们离标致或大众等多面手越来越近，到处都是泡沫塑料，几乎没有涂漆，优质的材料和近乎优质的感觉，在这个价格水平上令人愉悦。
在性能版本中，仪表板采用碳纤维覆盖，与运动座椅非常搭配，现在通风并且仍在加热 - 但不按摩。
中控台也发生了演变，杯架上方有一个折叠盖并且还有充足的存储空间。位于双智能手机站（不通风）附近的两个 USB 端口已迁移到扶手下方，现在只有一个端口，但能够为电脑充电。
手套箱仍然没有按钮。（你必须使用屏幕或语音控制）并且汽车仍然不提供把手。即使紧急把手始终可用，您也必须习惯开门按钮。
最后，LED 条一直运行，并且可以改变颜色。遗憾的是，特斯拉没有像梅赛德斯或宝马那样使用它来发出警报、危险信号灯、盲点或显示充电状态，但我们被告知它将很快通过更新来实现。
一个真正的家庭
尽管特斯拉 Model 3 Performance 有着运动风格，但它首先是……一款家庭轿车。
在后面，我设法安装了 3 个汽车座椅没有太多麻烦（你只需要仔细选择型号即可），并且没有中央通道甚至可以让你容纳3个成年人而无需太多妥协，尽管后面的中央扶手有点硬。即使头部空间和腿部空间都非常充足，Model 3 仍然是真正的 5 座。
与 i4 相比的另一个优势是，后备箱仍然是同类产品中最宽敞的，达 561 升。我们很遗憾没有后挡板，即使您始终可以倾斜座椅以获得更长的长度。后备箱很大，前面甚至还有一个后备箱，足以存放电缆和充电器，甚至几个小包！
Model 3 也可以牵引，但性能版不行。如果您需要运输自行车或偶尔牵引拖车，请考虑一下。
自动停车...无需传感器
自 2022 年以来，特斯拉就不再配备超声波传感器 (USS)，这使得停车变得更加……复杂。
然而，特斯拉视觉（基于摄像头）已经发生了很大的变化。如果您撞到墙壁或人行道，3D 建模会在合适的时间提醒你，总的来说，它的效果很好。遗憾的是，如果您没有看到障碍物或没有注意不断发出的嘟嘟声，汽车永远不会刹车（与竞争对手不同）。
相反，前面的格栅中缺少一个摄像头。你在视频中看到了，一个小盒子放在车前类似于我们在某些超市停车时经常错过的混凝土块，会被系统完全忽略，而我的旧 Model 3 很好地处理了这种情况。
近几个月的又一个新奇事，自动停车（需要增强型自动驾驶功能）自动识别车位当您在停车场低速行驶时。只需点击它，汽车就会迅速接管指挥。这是迄今为止我能够测试的最好（也是最快）的系统，即使当汽车进入前方空间时我稍微收紧屁股（并密切关注摄像头）。
Apple Watch、Sentinel：来自特斯拉的酷炫小玩意
我们已经谈论了 1000 次，但特斯拉仍然是最受欢迎的品牌极客
即使中国人在这一领域的进步比欧洲人快得多。
在一辆有点运动（因此很招摇）的车辆上，知道哨兵模式会记录车辆周围的所有可疑动作，可以让车主放心。借助最新版本的操作系统，您甚至可以从智能手机远程访问剪辑。
又一个新奇的事，智能手机钥匙也可在您的 Apple Watch 上使用！您可以打开汽车、启动甚至打开后备箱或启动空调从简单的联网手表。甚至可以将 iPhone 留在家里 - 例如，可以方便地从车上快速取东西或去海滩。
最后，无论制造商如何，特斯拉应用程序仍然是我的最爱：它非常快，主要通过蓝牙工作，提供大量功能（包括打开后备箱或加热座椅），同时稳定且易于新手理解。共享密钥，安排预约护林员
（谁来你家进行某些维修），甚至购买配件：特斯拉真的什么都想到了！
第二个屏幕......但在后面
按照这个价格，我们仍然可能会遗憾 Model 3 Performance 仅提供单个 15 英寸中央屏幕，就像市场上所有特斯拉一样。
例如，平视显示器可以很好地避免你的视线离开路面。我们还希望为乘客提供一个屏幕，就像中国人一样，这样他们就可以在开车时看电影。
只有后排的人才能使用 7 英寸小屏幕（这是新的），可以调节温度、座椅加热还能边开车边看电影。您甚至可以将 AirPods 或无线耳机连接到它，以免打扰驾驶员，驾驶员仍然可以控制音量和内容 - 您也可以从前面阻止它。
对于其余的，对我来说，特斯拉在集成操作系统方面仍然是领先者：该系统使用起来非常简单，只需一页设置非常明确的菜单。 GPS依然存在，终端搜索非常快，路线规划超高效……整个东西非常稳定，翻译得很好，完全可以像iPad一样使用。
游戏和其他流媒体应用程序（Netflix、Disney+、YouTube 等）让您在充电时保持忙碌或者当您在等人时 - 出租车很受欢迎。这不是一个优先的论点，但我邀请你先观看特斯拉音响系统的系列节目，然后再告诉我它毫无用处。
我们可以遗憾的是空调只有触摸屏，但这主要是习惯问题。它在 100% 的时间内显示，如果需要，您还可以通过语音控制它。
高速公路和自动驾驶
在高速公路上，特斯拉 Model 3 的性能非常令人愉悦，特别是得益于其出色的隔音效果和受控的悬架。
只需点击屏幕即可轻松停用超速警报中央。在没有comodos的情况下，自动驾驶仪需要使用方向盘上的按钮，就像竞争对手一样：它比我们迄今为止使用的右侧的双击实用得多。
没有电容方向盘，半自动驾驶还不如德国人舒服，因为是内部摄像头监视你并决定是否提醒你。尽管可靠性很好，但与没有自动驾驶仪相比，它要求您更加专心，这与其主要目的背道而驰。增强的自动驾驶仪选项允许您在不停用/重新激活自动驾驶仪的情况下更改车道，但价格附加费（3800欧元）过高，即使提供自动出口和自动停车，除非特殊情况，没什么用处。
基于点的自动驾驶仪
对于这样的车辆来说，特斯拉的想法确实很奇怪：连续 5 次脱离后，汽车就停用了该选项！然后你需要等待一周才能恢复一个小点。这个想法在本质上值得称赞（促使你保持专注），但是手部检测远非 100% 可靠。此外，如果你不幸在启用自动驾驶仪的情况下猛烈加速，后者也会惩罚你。这种对自己客户的幼稚化令人恼火，但这样做是有充分理由的。
简而言之，尽管这款 Tesla Model 3 Performance 具有运动性，但它仍被证明是一款出色的公路车。，舒适，采用所有现代技术，舒适的内饰和良好的居住性，同时提供良好的效率，正如我们现在所看到的。
自主性和充电
官方公布的 WLTP 续航里程为 528 公里，而 Long Autonomy 版本的续航里程为 629 公里，这一数字并不小，而两款车型的电池容量相同，均为 80 kWh 左右。
但实际上，消费离我们并不遥远。凭借我们的 Model 3 Performance 2024-2025，在冬季（0 度）条件下，我们成功地从 100% 电量降至 1% 电量行驶了 323 公里（谁说更好？），在相同条件下（冬季最长 350 公里），它与经典 Model 3 Grande Autonomie 非常接近。在城里，我们很快下降到每 100 公里 15-16 千瓦时，甚至在夏季为 14-15 千瓦时（在论坛上阅读），足以满足日常行程约 500 公里的要求。
从10%充电到80%需要30分钟，目前相当平均。尽管起始充电功率为250千瓦，但该车并没有像现代、起亚、小鹏甚至奥迪或保时捷那样使用800V技术，其充电时间在18至25分钟之间。话虽这么说，每300公里停车30分钟也没什么可怕的，那是长途旅行吃饭、上厕所的时间。
最后，我们不要忘记Tesla 允许其客户受益于市场上一些最低的价格，大约 30 克拉/kWh，相比之下，竞争者之间的比例更像是 50/60，不包括订阅。此外，每位特斯拉司机在长途旅行中都会让汽车引导自己，而不必担心徽章和不同的网络，即使他们可以随时使用它们——例如避免离开高速公路。
总的来说，通过全年测试一些电动汽车，我发现特斯拉的充电和续航里程体验仍然是最令人满意和简单的，尽管我认为在高速公路休息区找到更多超级充电器会很好。事实上，与酒店和其他购物中心相比，该地区更适合进入商店、厕所和便利设施（充气、清洁防护装置等），因为酒店和其他购物中心需要额外收费 2 个通行费、一个入口/出口，而且通常周日和晚上关闭或无法进入。
总结一下
Tesla Model 3 Performance 在法国的售价为 57,490 欧元，在瑞士的售价为 59,990 瑞士法郎，是市场上最便宜的运动轿车。，包括面对热时！一辆同等的 BMW i4 至少要多花 20 到 30,000 欧元，因为性能较低，重量较高……在奥迪，您必须选择 S4，价格接近 100,000 欧元……您甚至可以换几辆电池组的价格（约 15,000 欧元），然后超过同等新散热的价格...知道电池组可以持续 400 至 500,000 公里！
不用担心，这只是市场上最好的报价。，特别是考虑到竞争对手提供的家用轿车非常少，SUV 在该细分市场中占据主导地位。这也是这款 Model 3 唯一真正的遗憾，它的实用性比 Model Y 稍差一些——也有 Performance 版本，但尚未更新。
一周后我向你承认我犹豫是否要将 2021 年款 Model 3 换成这款 Performance 车型。确实，对于普通员工来说，价格已经开始上涨，但请告诉自己，这辆车绝对可以日常使用、在赛道上或去度假 - 让我们承认，这是一种相当前所未有的多功能性。
动力强劲、精工细作、独特的外观、可控的悬架……Tesla Model 3 Peformance 2024-2025 款具备轿车的所有品质，并提供运动版。出乎所有人的意料，它在高速公路上的自主性仍然非常出色，而且其舒适性也比它的妹妹更好。尽管其价格要贵得多，但与德国人相比，它仍然具有超强的竞争力，这让我们忘记了它的转弯半径和没有comodos。真正的成功！
