从 2025 年起，DGCCRF 将审查电动汽车充电基础设施，特别关注价格透明度和支付可能性。与此同时，一些司机仍在为不接受信用卡的终端而苦苦挣扎。
我给你讲一个小故事，好吗？
前几天，在克莱蒙费朗和尼姆之间的途中，我在 Ionity 终点站停下来给我的小 Zoé 充电。到目前为止并没有什么异常，只是有一位一定年纪的绅士来看我，有点惊慌。他手里拿着银行卡，向我解释说他无法为他那辆全新的标致e5008充值5万欧元。这是他第一次使用终端，如果没有充值，他的旅程就到此结束。
除了这里是：在，并不总是可以直接使用您的信用卡。，您需要一张特定的充值卡，或者如果没有，请下载他们的应用程序以添加您的银行信息。对于不太熟悉技术的人来说，这是一项快速复杂的任务。在帮助他的过程中，我们发现他甚至不知道自己的苹果账户密码，因此无法下载该应用程序。结果我用我的Chargemap卡给他充值，他又给我现金报销。但老实说，如果安装了经典的信用卡终端，这一切都可以避免。
AFIR 希望简化支付，但并非所有人都准备好了
不幸的是，这种情况很常见。 2024 年 4 月生效的欧洲 AFIR（替代燃料基础设施法规）旨在避免此类麻烦。它要求自该日期起安装的所有公共终端都允许匿名支付，无需合同或申请。换句话说，一个简单的信用卡终端就足够了。价格也必须清楚地显示，以避免令人不快的意外。
但问题是，并非所有在此日期之前安装的终端都受到影响。即使对于新安装，一些运营商也拖拖拉拉。他们优先考虑自己的系统或应用程序，如果司机没有做好准备，有时就会陷入困境。
特许权教育学问题
这种担忧也来自销售电动汽车的销售人员。老实说，许多人没有花时间解释充电的复杂性。他们谈论自主权，赞扬表现，但忘记警告传统信用卡还远未被各地接受。结果：信息不灵通的司机发现自己被困在不知道如何使用的终端上，有时甚至是在一个偏僻的地方。
信息的缺乏更具破坏性，因为经典的银行终端已经存在，但仍然太少。在法规完全适用之前，新车主至少应该接受不同充电选项的培训。就像多运营商卡或安装上游的应用程序（我正在为您准备一篇关于这个主题的文章）。
2025 年：控制和制裁之年
为了更清楚地了解情况，DGCCRF 计划在 2025 年发起大规模检查活动。目的是验证运营商是否遵守 AFIR 规定的义务。如果违规，罚款可能高达 75,000 欧元。这些控制措施必须能够保证价格的完全透明度，尤其是支付的简化。
从理论上讲，这一举措应该会鼓励运营商快速适应，但更新旧终端可能要花费一大笔钱，而这一切可能需要时间。与此同时，司机必须应对当前的限制：多个应用程序、订阅，有时还包括不明确的价格。
操作人员必须加快移动速度
然而，解决方案是存在的。一些运营商已经提供配备传统支付终端的终端。只要你投入手段，这种转变是可能的。在所有情况下，这都需要运营商、制造商和公共当局之间真正的协调努力。
给汽车充电就像在加油站加油一样简单。如今，情况并非总是如此。由于终端与信用卡不兼容，加上司机缺乏准备，该系统令人恐惧，特别是对于那些仍然犹豫不决的未来买家来说。随着 DGCCRF 计划于 2025 年实施的控制措施以及 AFIR 实施的标准的推广，我们希望这些问题很快就会成为过去。同时，一些建议：带一张类型卡收费地图通行证，一次性花费20欧元，如果需要的话，它可以让你在任何地方充电。
