奧迪宣佈到2029年取消了德國7,500個職位。這種減少主要涉及行政服務和發展，而無需觸及工廠的工人。該品牌是大眾汽車的子公司，這證明了這一決定是為了在困難上，尤其是在歐洲和中國的市場面臨市場時調整其成本結構。該計劃與工會進行了談判，規定了自願離開和早期養老金，以避免經濟裁員。
奧迪和大眾的複雜背景
德國汽車行業經歷了放緩，尤其是在電動汽車領域。在中國，主要市場，像Byd這樣的本地製造商的競爭對銷售權重。在歐洲，需求是一半桅杆，生產成本仍然很高。在這種情況下，小組領導大規模的重組：近50,000個職位受到影響，其中包括大眾品牌內的35,000個職位和保時捷的4,000個職位。
奧迪（Audi）在2024年看到其交付量下降了12％。它的手術室增加到4.5％，而一年前7％。 2025年2月的布魯塞爾工廠關閉也使它的業績重視。
投資80億歐元的電氣化
與職位的位置並聯計劃到2029年將80億歐元投資於其德國地點。目的是使Ingolstadt和Neckarsm的工廠現代化，以加速向電動機的過渡。Ingolstadt網站將生產一個條目 - 電動型號和未來的奧迪Q3，也將在匈牙利組裝。
這種重組必須使奧迪適應市場發展。電動汽車的生產需要小於熱模型的勞動力佔30％，這也部分解釋了勞動力的減少。同時，公司必須加強其在軟件和電池方面的技能，即合格人員需要增加的部門。
戰略重新定位
通過這種重組，奧迪試圖簡化其組織並降低其固定成本。該品牌還希望更好地滿足市場期望混合模型似乎比全電動更具吸引力。 2025年，奧迪計劃除了發電外，還計劃推出十個新的可充電混合動力車。
汽車行業正在經歷深刻的轉變，奧迪也不例外。品牌面臨的挑戰將是在這種過渡中取得成功，並保持其在高級細分市場上的位置。