新車越來越昂貴，電動汽車在電氣方面甚至更糟，這並不能促進公園綠色的過渡。
與Attot 2一起，中國製造商BYD試圖提供一家家族SUV，以R5型城市汽車的價格配備良好。但是為了實現這一目標，沒有36個解決方案，您必須輸入電池...
豐滿的沸騰
電動汽車是否像所有人一樣？毫無疑問，因為效率需要扁平的曲線，並且不停止，這可能會使風格更具內部。
BYD ATTO 2將立即以其圓形形狀和浮動屋頂來回憶Smart＃3。這並不是一個不好的比較，尤其是因為整個人提供了相當不錯的鉛筆衝程。
在前面，我們發現這個典型的X -X格柵，帶有非常錐形的燈光。沒有水果（儘管有自由空間，請參見視頻）或矩陣LED大燈，您必須在仍然太昂貴的設備上節省好。 （但是，熱泵是標準的！）
在個人資料中，17英寸串行輪輞或這些蓬鬆的手柄，為汽車提供了一條美麗的線路，誰幾乎願意為一個小體育員帶來。但是，搖滾歌手是雪鐵龍風格受保護，非常實用當您在停車場或孩子們在開幕式上缺乏機智時，
大但不重
Byd Atto 2的長度為431m，將直接與標致E2008，起亞EV3，MG4或Opel Frontera競爭。我們甚至可以引用雪鐵龍C3飛行器（多8厘米），尤其是在自治方面，如下所示。
這些尺寸與非常正確的轉彎半徑相關，允許城鎮良好的敏捷性，尤其是因為地面間隙（17厘米）使得避免掛在停車場，甚至冒險在路徑上……或驢的後部，而不必擔心電池。
最後，只有1570千克，Atto 2很輕，例如R5可比。這是更好的效率，但是小電池與它有很大關係。
到處放置！
這些風格的元素（如Béquet）分為三個部分和寬闊的擴散器，後部非常成功，從而增強了這一小運動的一面。
出奇，可居住性非常好，有良好的屋頂護罩和腿部空間。考慮到大小，這是一個很好的點！刀片結構電池有助於在沒有中央隧道的情況下獲得一點厚的地板。
行李箱提供400L，給定格式，這是相當正確的，具有可調節的子咖啡系統來容納電纜。太糟糕了，不要有水果，尤其是在100％的電力上。
負載閾值仍然很高，但也可以讓您適合大型行李箱，就像在梅根上一樣。我更喜歡一個挖洞的閾值，是一個分為兩個部分的箱子，只有上層才能使用。
智能手機和Apple Watch的鑰匙！
比德仍然是一個非常時尚的製造商，並且經常在電話上提供鑰匙。
這是先驗的只有一個NFC系統（其傳感器在鏡子上）而不是藍牙系統。只需將手機或觀看標籤上觀看，打開車輛即可。
先驗，它可以與iPhone和Apple Watch一起使用，但我們沒有最終確認（蘋果的NFC在很大程度上受到限制）。
小型自主權...目前
其刀片LFP電池為45.12 kWh Raw（40淨？），並不指望自治方面的奇蹟。
•電池LFP刀片45.12 kWh（brut）
•312 km WLTP
•今年後期60 kWh/420公里
這些最終是與小電池的小電池相同。憑藉這種能力，像巴黎 - 尼斯這樣的漫長旅程將要求您至少有6或7個停靠站。
雙重懲罰，充電不是很快（儘管最後一次電子平台3
），至少37分鐘以恢復80％...哪個將第二站（以及以下）置於少於公里的位置（因為我們通常只加載80％）。
•充電Rapide 65 kW DC
•10％至80％37分鐘
•11 kW和（5H，小電池）
•V2L3,3kW
它不是V2L（將設備連接到汽車）或11 kW中的交流負載，這確實可以彌補這些不便。救贖將主要來自60 kWh版本的420公里，當您知道特斯拉遠遠超過500公里，其容量相同，並且在更寬敞的車輛上時，這是相當平均的數字。休息一下為了混合用途，60kWh似乎每2小時停止一次並非像這裡的高速公路上的所有140至160公里（要檢查）
注意熱泵是標準的，應該在冬天節省一點或在非常熱的夏天...即使Byd在尊重其負載速度方面並不總是非常可靠。
讓我們以一個很好的觀點結束：在鎮上，我們記錄了大約13.5 kWh/100km的消費（雖然很冷，而且下雨了），這是一個很好的分數，可以達到350至400公里。
體育...在紙上
正面的同步發動機為174 hp，在7.9 s宣布的0至100 km/h，我們的閣樓2幾乎是一個小的GTI！
•同步發動機牽引力174 ch
•7至100 km/h在7.9 s中
•290 nm夫妻
•vmax160 km/h
在直線上，封面實際上是相當生動的，而且能夠輕鬆地插入快速軌道或更快地插入一倍的速度。另一方面，在潮濕的道路上，我們的Atto 2在開始時很容易滑雪，我們甚至會感到遺憾的是，牽引力控制的速度不會更快。
更多的一旦在小繞組道路上，稍微柔軟的懸架就會提供相當敏感的捲。轉向不是很精確，我們不能真正談論駕駛樂趣或真正的安慰，尤其是在背面。
汽車在快速軌道上趕上，空氣噪音很少，隔音良好。舒適性在直線上是非常明顯的，尤其是對於家庭而言。我們無法測試車輛足夠長的時間，無法真正為您提供城市外駕駛的完整回報，這將需要更長的測試。
幾乎優質的內飾
在Atto 2上，這種風格比戶外活動更令人難以置信：顏色很少，儀表板卻相當嚴重。
實際上，此設計傳遞庫特別好的飾面，無論是泡沫塑料，穿孔的假皮革座椅，還是受沃爾沃/polestar啟發的小水晶盒選擇器。
更好的，設備很大，帶有標準的電動座椅（可選的加熱）。方向盤可調節甚至加熱（也有包裝）。您還可以陶醉於物理鑰匙中，以獲取再生，體積，駕駛模式或疑惑。
在後面，它不再是開朗，但有效：沒有中央隧道，3個位置和2個ISOFIX。全景屋頂也是標準的，在乘客艙中提供良好的光線，相當黑暗的基礎。
最後，板凳是可分離的（2/3-1/3），但不提供滑雪陷阱。
可調節的屏幕！
在BYD，基於Android Automotive（但沒有Google Services）的中心部分，連通性是從一個範圍到另一個範圍的橫向橫向，並具有雙重儀器和信息娛樂屏幕系統。
方向盤下方的屏幕相當寬（10英寸），相當愉快且非常完整，所有速度信息，面板讀數，半自主駕駛以及自治。我們很開心地看著鎮上的KW攪拌，尤其是當汽車充電制動時。如果沒有頭部顯示，此屏幕就足夠了，其他品牌（特斯拉更不用說）也沒有提供。只有遺憾的是，它不是真正可自定義的，必須對默認接口感到滿意。
在中心部分，10或12.8“屏幕（第二件完成）非常好甚至可以調節！太糟糕了，Carplay（無線）僅支持景觀方向，而垂直模式在GPS模式下完全實用。
儘管車輛保持許多物理按鈕（鏡子，空調激活，解凍...），但大多數命令通過屏幕，特斯拉方式。從屏幕底部的非常寬的區域調節溫度，加熱方向盤或空調的功率非常容易。
車輛設置更加複雜，通常需要潛入不同的亞門。在駕駛過程中，這並不總是那麼容易，尤其是因為標題並不總是很好地翻譯。
通過從屏幕頂部的班次移動，可以快速訪問一個小的快捷菜單（可自定義），但要小心地使手勢從右側或左側良好：：奇怪的是，如果您按中心（有通知圖標），什麼也不會發生...
BYD提供了一些在費用期間照顧的應用程序，例如YouTube或流式應用程序（Spotify）甚至遊戲（非常基本）或卡拉OK！它比許多普通製造商（標致，雪鐵龍，大眾汽車...）更好，但也比特斯拉，里維安或Xpeng下方的檔位更好，更完整，通常會更好地整合。
具有3D視覺的360°相機值得高級！即使選項需要選項，相機也很質量促進
。即使我們現在在更適度的車輛上找到了這種設備，它仍然很少見，尤其是如此流動性！
我們沒有時間測試路線策劃者，但仍然很基本：沒有運營商的過濾器，而是推薦終端的列表照顧漫長的旅程。在Attot 2上，巴黎 - 馬勒斯爾可能至少施加6或7個站，鑑於自主權，機動的房間將非常有限...
只有兩個完成
Attot 2將有2個飾面可供選擇，很少有選擇（只有塗料，750歐元）。
活躍（28 990€）
•逆轉攝像頭
•10.1英寸旋轉的中央屏幕
•17英寸的輪輞
•LED大燈
•自適應調節器
•充電V2L
•電鏡
•電動前排座椅
•合成皮革內飾
•6 HP音頻系統
•全景天窗
Boost（30 990€）
•360°相機
•前停車傳感器
•c手機線束就職
•單色環境照明
•12.8英寸旋轉中央屏幕
•折疊鏡電氣
•加熱的前排座椅
•8 HP音頻系統
•方向盤
稍後將提供60 kWh版本的37,500歐元在這一年。在等待Byd最終確定的匈牙利工廠時，沒有任何模特有獎金。
評估：低價，少量自主權
如果此ATOT 2的價格和飾面似乎相當吸引人，那麼在自主權中宣布的數字可能會使許多客戶降溫。
的確，我們只能測試的小型電池型號提供312公里的WLTP，在高速公路上少了一半：即使是里昂 - 尼梅斯（258公里），至少需要一個站！更糟糕的是，快速充電時間實際上是……不是很快。可以說，除了城市或城市周邊使用，週末或在合併組合結合使用度假風險之外，遠非不可能，而是在很大程度上擴展了通常的旅程。
60kWh版本將更具用途（420 km WLTP），儘管提供與...雷諾5相同的自主權（高速公路上約200至250公里）。以超過37,000歐元的價格，我們還開始研究其他型號（Tesla Model 3起價為39,990歐元），甚至是Megane（WLTP 36,000和470公里）。
最後，Atto 2將是一款非常出色的城市家庭SUV，擁有空間，鎮上的大型設施，一個整潔的內飾和值得一位優秀的全科醫生的設備。相反，它一定是第二輛車，除了在周末和假期期間租了另一輛車。太糟糕了，這種模型強化了新電氣仍然是相對富裕焦點的特權的觀念。
借助Attot 2，Byd希望通過不到29,000歐元的佳能利率來使電力SUV民主化。設備齊全，完成良好，並且在美學水平上取得了成功，另一方面，這種型號的自主權非常有限，無法使其成為唯一的家用車輛，同時等待將在今年晚些時候到達的60 kWh型號。簡而言之，這是一輛出色的第二輛車，適用於需要在鎮上空間和機動性的家庭。