作为真正的福特畅销车型，Puma 终于转向电动了！ Mac4Ever 受邀参加在巴黎举行的一场演示，预览我们今天早上向您展示的带有电仙的猫科动物。
电动化能否成功？它是否保留了其传奇的船上空间和实用性？自主权又如何呢？ 让我们来探索全新 100% 电动 Puma！
色彩缤纷的美洲狮
多么好看啊！转向电动并没有改变 Puma 的设计，它已经非常成功，即使我发现这个完整的格栅让它看起来像野马 Mach-E。
我们喜欢黄色，但也有其他颜色可供选择，黑色、白色、灰色、蓝色甚至红色，即使我们这里只有两种颜色。
新的灯光标志确实很有吸引力，让它的眼睛既柔软又随时准备猛扑，就像动物一样。
其余方面，自今年年初发布的上一次重新设计的 Puma 以来，没有发生重大变化。我们还是会注意到一些细微差别，例如背面的白色字体，只是为了标志着向电动的过渡：
轮圈也是半实心的（17、18 和 19 英寸），以提高空气动力学性能。因此，Cx 从 0.34（热）变为 0.299。这可能看起来很高，但短车通常具有很高的 Cx，获得半分（像这里）绝对不容易。
只要有EX30
4.21m的长度，显然已经不再是一辆城市汽车，而是一款小型家用轿车，非常适合作为家庭唯一的汽车。
我们的 Puma 实际上测量了与沃尔沃 EX30 尺寸相同，梅甘娜 E-Tech，因此比 R5 或 e208 长近 20 厘米。许多人开着 Puma 去度假，带着手提箱和自行车，考虑到这种形式，这没什么不寻常的。
其所包含的尺寸（1.8m 宽）使其能够很容易在城里溜达，特别是它的转弯半径非常适合机动（10.4 m）。通过一踏板驾驶，它确实满足了所有要求。
不，顺便说一句，这不是 SUV离地间隙仅12.9cm，车高仅1.55m;总体风格更让人想起小型运动轿跑车，车轮位于四个角上。所有这一切对于空气动力学和消耗来说应该是相当好的，宣布是市场上最低的。
最后，用一个内含重量仅为1563kg，我们的福特Puma实际上只比热力版重200Kg，甚至比混合版重160Kg。它的质量与 R5 相同，但要短得多。
迷你胸，大胸！
在前面，新款 Puma 非常具有科技感，配有矩阵灯（Premium Pack 选项），甚至还有一个 frunk！
虽然容量相当有限（43L），但它仍然可以让您存放 T2 电缆和家用充电器，但仅此而已，特别是因为它的复杂形状有点让人想起俄罗斯方块。您还必须将其解锁两次（在方向盘下方，然后用闩锁），但它的优点是现有并且相对实用，即使在行李箱已装载的情况下，也可以在城里拆除电缆。
另一方面，没有热泵，但对于提高效率非常有用，尤其是在热量非常高的情况下或者针对某些地区的严冬...我们有点惊讶，但该系统比传统供暖系统成本更高，并且占用了引擎盖下的空间，因此，这是一个真正的技术和定价选择。
我们的 Puma 用一个巨大的后备箱弥补了这些小缺陷：523 至 574L！虽然我们习惯于在多能源平台上浪费空间，但这里的情况恰恰相反，我们可以在后备箱下容纳一个大体型的人！在实践中，这相当于 2 个大行李箱和另外 2 个随身行李箱，提醒大家，车子只有4米20，却有SUV的装载能力！
有了高级包，甚至还有地脚和电动开启。您还可以添加重达 750 公斤的挂钩，足以挂上自行车，甚至拖曳一辆小型拖车，但情况并非总是如此 - 特别是在 Stellantis。
单一引擎和弱自主性
在引擎盖下，单个发动机缸体取代了前部的热发动机缸体，因此 Puma 保持了牵引力。
•168 CV（牵引）
• 8 秒内从 0 到 100
•V最大160公里/小时
• 一个踏板
与几乎1.5吨秤170马力，性能良好毫无疑问，这个选择是相当受重视的，即使显然需要在路上测试这一切来验证它。福特经常让我们习惯了好的底盘，选择请勿在行李箱下方放置额外的电池我们被告知，这也有助于平衡车辆的质量。
另一方面，在自主性方面它变得有点糟糕，因为电池看起来有点荒谬考虑到汽车的尺寸：
-净电量 43.6 千瓦时（~54 千瓦时）
-376 公里 WLTP
是的，你没看错，官方的自主性不如 Zoé（尽管在其使用寿命结束时），并且远低于 R5 和其他 208，作为纯城市汽车出售，但行驶里程超过 400 公里。在这里，我们实际上拥有雪铁龙 ëC3 的自主权，它再次专为城市设计。
如果运气好的话，福特可以释放缓冲几乎 10kWh（非常大！）并且轻松超过 400Km WLTP，但我们要小心做出假设。然而，在高速公路上，控制消耗应该允许您一次充电行驶 200 公里，我们不会忽视这一点。
Puma 弥补了这一点充电速度快配得上保时捷 Taycan：
你读得正确，23分钟80%，真是一个不错的成绩，假设冬天没有热泵也会受到尊重。在交流电 (AC) 中，我们保持在 11 kW，这在电池 100% 的 -4H 标准内。
几乎数字化的钥匙
虽然野马 Mach-E 受益于智能手机钥匙（无需物理钥匙即可启动汽车），但电动 Puma 的情况并非如此，它仍然拥有良好的旧物理钥匙。
还有一款移动应用程序，允许您打开汽车，但不能自动打开。有人向我们建议，这种情况可能会发生，所以背后还需要一些开发，并且硬件已经准备好。
最后，Apple Watch 的应用程序提供信息和通知，例如充电状态。我们迫不及待地想尝试一下！
连接1.0
这款新 Puma 有两个大屏幕，12.8 英寸用于仪表，12 英寸用于主屏幕，实际上使用与热版本相同的面板。
巨大的方向盘下，屏幕非常易读，不仅显示有关驾驶的所有必要信息，还显示电气部分的信息：自主性、电池电量、ADAS 视图甚至 GPS 视图，足以在很大程度上弥补平视显示器的缺失。
就目前而言，驾驶辅助系统 (ADAS) 仅限于自适应巡航控制和车道偏离警告目前还没有半自动驾驶，这在长途旅行或者堵车的时候就有点可惜了。
至于中央屏幕，它不是像野马那样垂直的，而是水平的，而且它在内部接口 SYNC4 下运行。目前，我们发现该系统有点迟缓，尽管我喜欢福特的界面，其结构良好且通常非常可读。
我们测试了巴黎-尼姆航线，并且好消息，路线规划器已经集成-与野马相同。另一方面，它似乎不允许您按路线上的运营商过滤终端，但我们将在测试期间检查所有这些。而且充电750公里几乎需要4个小时……也太夸张了吧！
彪马支持无线 CarPlay，当然还有 USB C 连接前后，足以满足99%的经典用途。不要等待Netflix或YouTube，其余的设置目前都非常经典。
专门针对电气部分的菜单对我们来说似乎有点简洁，包括充电限制、出发时间安排和充电地点……但附加信息很少。最后，Puma 提供了 360° 摄像头，看起来相当有效，但我们很快将对其进行更详细的测试。
整洁的内饰
上车后，这辆 Puma 看起来不错，实际上它的内饰与保暖版相同。
座椅舒适，仪表板相当精致，一切都组装得很好，材料质量也很好。，尽管硬塑料永远不会遥远。全景屋顶将是一个不错的选择，因为在我们的模型上，内部严重缺乏光线，特别是因为家具已经很暗，即使浅色车顶内衬补偿了一点。
福特做出了正确的选择保留尽可能多的物理按钮（前灯、电动车窗等）包括方向盘上的触摸屏往往会取代一切。
储物空间充足，有一个像样的手套箱，两个杯架、一个放置手提包的空间（这在电动版上是前所未有的，带有集成 USB 端口）和特斯拉风格的放置区域放置手机并为其充电。你在视频中看到了，一切都经过深思熟虑且实用，它仍然是Puma。
座椅加热（冬季包）并可手动调节，包括乘客，同样是电动车型的新产品。我们也许会喜欢电动调节，但如果这可以让价格稍微降低一点，那么这个选项就不是必需的。
后面可容纳 2 位体型较大的成人第三个地方尽管没有扶手和中央通道，但还是相当不舒服。也没有滑雪舱口，门上方也没有把手，但没什么太引人注目的。
因此，我们对船上的第一印象相当好，空间、存储空间、连接性都很好尽管价格低廉，但给人留下了一辆精良车辆的印象。
33,990 欧元起
新款电动 Puma 起售价为 33,990 欧元，加上当前奖金，售价不到 30,000 欧元（2025 年为 31,9990 欧元））。
这高级版仅需额外支付 2,500 欧元，这对我们来说似乎并不令人望而却步。
生产将于 2 月份开始，因此我们应该能够在 2025 年初测试车辆。它们将在罗马尼亚的福特工厂生产，这限制了进口税和奖金的好处。
