在欧洲，没有手握住数百公里是合法的？借助Blue Cruise，福特是第一个在已经销售的车辆型号上提供功能的制造商。
我们能够乘坐方向盘 - 或更确切地说，避免在巴黎和尼姆之间进行超过1500公里的返回旅行，您会看到这种经历至少可以说是令人愉快的...尽管您不完美
自动驾驶的悖论
不再在高速公路上驾驶的想法并不令人不快：在交通，速度限制和雷达之间，将旅程委派到机器人可能会吸引许多人。
然而，现代半自主驾驶与这个想法相反：计算机在参与时会更严重地控制您的注意力！阵发也是，已经建立一种自动驾驶点，如果认为您不够专心，甚至完全剥夺了自己的功能，它将惩罚您- 高度，因为它最终是较少的安全性。
在还没有电容方向盘的车辆上，体验甚至可以变成噩梦，因为如果您忘记定期强迫方向（即使是直线！），那么计算机会谴责您错误并断开连接。有些人推动恶习追踪您的目光，以便调整GPS通常会变得复杂，即使这种著名的半自主管道应促进守时的注意力不集中。
幸运的是，欧洲立法在此问题上非常严格，正在逐渐软化，没有真正放开砖。有了蓝色的巡航，福特最终允许其客户利用这种小的自由，而不必再触摸方向盘... MAS不一定是其余的。
什么是蓝色巡游？
蓝色巡游是福特给无人驾驶的名称。是的，您读到的是，车辆被批准在其他制造商中没有非常强大的限制的情况下进行。
该认证需要几个月的时间，这解释了实施的缓慢和目前的小竞争。当局确实必须确保系统可靠且完全安全。福特能够在2024年7月获得其珍贵的芝麻，但要进行更新的时间。
蓝色巡航像半自治驾驶一样激活，他实际上直接取代了该驾驶。如果您在“蓝路”上，福特将自动启动该功能而无需任何特定的操纵。只要您尊重一些规则，您就可以无手开车。
哪些道路有资格？
蓝色巡航仅在蓝色道路上激活，除瑞士外，实际上覆盖了欧洲大部分地区。
在法国，系统被触发仅在高速公路上，有95％的部分兼容，或几乎所有网络。是的，您已经读到这些部分令人惊讶地很多！
另一方面，高速公路网络外的2x2车道不合格。抱歉，仅在快速的情况下，Bretons和其他部门就是这样。
其他限制，蓝色巡航将在隧道，桥梁上以及在高速公路上脱颖而出。这不是微不足道的，因为在某些部分，隧道和桥梁的序列需要特别专心，尤其是在Nantua或Nice/Nice/Monaco周围的整个地区，非常受酷刑。
在蓝色巡游中吃饭？
不再握住方向盘通常应该让您放松一点，并在开车期间能够以不同的方式使用双手 - 我们会避免在评论中贬低建议，谢谢。
但是，不要打算长时间使用iPhone，因为一个小型相机永久跟踪您的目光。任何使用电话，一本书或任何需要延长关注的活动的使用都将迅速批准。
不幸的是，中央屏幕和GP的使用不在白色列表上：该行动将被批准为其余的！这是非常令人失望的，因为该系统倾向于很快提醒您秩序。要输入地址，有时会更容易……停用蓝色巡游。异常，不是吗？
使用偏光太阳镜，该系统仍然有效。当晚的事情，摄像机是红外的，能够在任何情况下分析眼睛。我不确定以下内容是否处于眼睛水平，而是在头部的位置上，因为如果您折叠眼睛，而在将胸围朝向道路上转向道路时，系统似乎会让您一个人孤单（我没有试图闭上您的眼睛……）。
方向盘上的另一个实际用途，即能够喝和零食的方法。好消息，只要您看路！瓶子在您的眼前并不总是那么容易，但是它起作用了！
实际上，只要您的目光转向前进，并且您不会掩盖位于方向盘上的相机，其余的没关系。这仍然是2级自动驾驶，驾驶员应该随时恢复订单。
双重，该怎么办？
使用该系统数百公里后，我错过了美国已经存在的关键功能：自动增加一倍的可能性。
实际上，蓝色的巡游非常舒适，我们甚至倾向于不想太快地退缩。显然，在中间或左路上骑行，这迫使我们经常在交通繁重的情况下恢复命令。
福特向我们确认，自动变化的频道在欧洲是合法的，即将到达。因为是的，他仍然要求认证，制造商不想等待。欧洲具有许多优势，但是在技术进化的速度比监管机构在合理截止日期内仲裁的能力更快的市场变得难以管理。
最后，这辆车不会停在通行费，也不会采取任何具体主动行动，尤其是如果您必须进行郊游- 一些德国制造商已经这样做了。只有紧急停车将被盖住，如果驾驶员不再响应，汽车将逐渐制动并停止。
这是付款！
像特斯拉FSD一样，福特也选择使蓝色邮轮支付，这很可能会劝阻许多客户。
90天后，每月费用高（24.99欧元/月），或通过年度付款280欧元，或在12个月内相当适度的减少。例如，我们本来可以想象199欧元...
也将是今年夏天可以永久购买该功能的费率仍然未知但肯定在2000年或3000欧元左右，就像埃隆·马斯克（Elon Musk）一样。
因此，我们可以想象只有在夏季或很长的守时旅程中激活它，但不超越。
评估：其余的！
在使用蓝色巡航超过1500公里之后，毫无疑问，该功能在这里完全没有电容式方向盘。
更普遍，我们很快就习惯了不再有手的习惯，即使兴趣仍然受到限制，没有线路改变并在道路上不断关注。
要与BMW，大众或梅赛德斯系统进行比较，该系统管理轨道的变化并整合了电容式方向盘，蓝色巡航的附加值仅限于能够用手用双手（吃饭，喝或其他），这仍然很小，特别是考虑到价格。
蓝色巡游还使人感觉只有在高速公路上进行真正的自动驾驶的开胃菜：我们可以清楚地感觉到，现代汽车有能力管理100％的驾驶能力，而立法则拖延了脚步以授权它。
几年前，在高速公路上完全不再开车，但立法似乎提醒我们，过渡将通过连续的层次来完成，并且肯定会花费数年的时间，或者也许是整整十年。
