在韩国，现代IONIQ 5的所有者在短短三年内已行驶了超过666,000公里。该车辆用原始电池持有580,000公里，由制造商免费取代。该案例重新启动了关于强烈使用的电动汽车真正可持续性的永恒辩论，但朝着正确的方向！
三年半的666,255公里
因此，根据专门用于高里程车辆的Facebook集团的一份出版物，现代IONIQ 5的韩国所有者的时钟越过了666,255公里的上限。相关模型是2023年的副本。使用的平均使用速度每天大约541公里，这表明专业使用（或者一个真正喜欢他的汽车的人）。用户没有公开分享他的身份，但是有几个指标指出了医疗产品的交付类型或运输。
580,000公里后更换了电池
原始电池最多可用于580,000公里，然后par，根据所有者的证词免费。在这一点上，它仍然保留了其容量的87％，这是令人印象深刻的。制造商通常提供8至10岁或160,000公里的电池保修，具体取决于市场。没有有关此护理的确切条件的细节，该条件在很大程度上超过了常规的合同限制。用户可能已取出保修扩展名，或者接受的特殊护理。
没有重大故障
自安装新电池以来，车辆继续骑行。迄今为止，除了替换负载控制单元外，尚无重大事件报告，这现在可以防止在常规的AC插座上充电。当前的维护操作已经进行，特别是在制动和轴液体上进行的，这仍然是经典的。主要发动机和器官尚未替换。
一个孤立的案件，但坦率地放心
该案例仍然保持孤立，但表明可以在数年内以高强度使用电动汽车，而无需定期维护。当然，它不能使电池可靠性得出一般性的结论，但是为那些想知道长期电力和非常密集使用的专业人士提供了一个具体的例子！
