丰田BZ4X是日本制造商的第一辆100％电动SUV，他的开端很难（2023年在法国进行了626次注册），必须说，我们期望很多品牌，这是混合技术的长期领导者。
富裕的自主权，缓慢的充电（尤其是在冬季），完全过时的信息划分系统，没有计划者，高消耗...但是，你看到了，这辆车没有任何优势！我们在全地形上（成功）进行了舒适的驾驶，舒适，甚至成功地测试了它。
由于价格下跌，BZ4X在某些市场上恢复了颜色（我们在美国见面很多），但仍然不在法国：2024年售出的1,316份，对于像丰田这样的著名制造商来说，这确实很差。
今年所做的变化显然并不重要，但可以重新吸引日本品牌的追随者。
déjà，电池从71.4 kWh到73.1 kWh，两个小千瓦时可以使您赢得70 km WLTP或... 573 km WLTP！难以知道真正影响自主权的是什么：减少缓冲？更好的航空？更有效的引擎？无论如何，我们更接近Y模型的数字，这是一个很好的参考。还将提供一个小型电池版本的57.7 kWh，为了降低成本，但以非常普通的自主权为代价（目前这一数字尚不清楚）
在收费方面，丰田终于提供电池预处理，即使电源（150 kW/30mn）不幸的是保持不变。在AC中，可以让您拥有22千瓦的选择，这在镇上真的很棒。
4x4 343 HP和一个真正的计划者！
套间，引擎发展，有3个单独的块：
•167 hp牵引力（小电池）
•牵引力224 ch（大电池）
•4x4 343 ch（大电池）
请注意我们可以道高达1,500公斤，最终对于丰田4x4是正确的。
内部也发展了，带有特斯拉风格的中央双重固定，宁可煮得好。另一方面，屏幕仍然非常相似，但是最终将提供路线策划者...现在所有服务站都有极限，几乎有点晚了，但是！
最后，树干的体积（只有450L）不变而且前面也没有果实。制造商唤起了更好的隔音性，滚动噪音更少。
简而言之，我们期待测试这个新版本，希望这次（仍然未知的）价格确实具有竞争力。
电动C-HR：迷你BZ4X
除了新的BZ4X外，丰田还展示了其新的C-HR+，这是一个具有相同平台的小兄弟，但短版（4,520毫米）。
57.7 kWh和77 kWh电池，以及牵引力或所有轮驱动版本都将相同。发动机（167至343 hp）和内部几乎是BZ4X（屏幕只有10英寸），这是同一件事。
我们认为他将在这一年中成立，但是没有价格或精确的营销日期没有提供给媒体。
丰田城市巡洋舰
另一个新颖性是，丰田城市巡洋舰邀请自己进入B细分市场，该平台具有全新的平台，但自主权更有限。
城市巡洋舰的确可以提供两台不同的电池，可提供高达300至400公里的自主权（WLTP混合循环）最大最大的最大值，休假有点紧。但这也可以降低塔里德（到目前为止未知）。
再次，没有价格或日期，但是车辆看起来很接近营销。
英尺我
最后，丰田为雪铁龙Ami和其他动员二人组提供了概念丰田FT-ME。
这2.50 m长的四二胎，只有2个人可以从14岁开始驱动。没有价格或发行日期，但这对制造商来说是一件好事，因为这在这个新兴市场上是完全合法的，并且具有重要意义。
