新车越来越昂贵，电动汽车在电气方面甚至更糟，这并不能促进公园绿色的过渡。
与Attot 2一起，中国制造商BYD试图提供一家家族SUV，以R5型城市汽车的价格配备良好。但是为了实现这一目标，没有36个解决方案，您必须输入电池...
丰满的沸腾
电动汽车是否像所有人一样？毫无疑问，因为效率需要扁平的曲线，并且不停止，这可能会使风格更具内部。
BYD ATTO 2将立即以其圆形形状和浮动屋顶来回忆Smart＃3。这并不是一个不好的比较，尤其是因为整个人提供了相当不错的铅笔冲程。
在前面，我们发现这个典型的X -X格栅，带有非常锥形的灯光。没有水果（尽管有自由空间，请参见视频）或矩阵LED大灯，您必须在仍然太昂贵的设备上节省好。 （但是，热泵是标准的！）
在个人资料中，17英寸串行轮辋或这些蓬松的手柄，为汽车提供了一条美丽的线路，谁几乎愿意为一个小体育员带来。但是，摇滚歌手是雪铁龙风格受保护，非常实用当您在停车场或孩子们在开幕式上缺乏机智时，
大但不重
Byd Atto 2的长度为431m，将直接与标致E2008，起亚EV3，MG4或Opel Frontera竞争。我们甚至可以引用雪铁龙C3飞行器（多8厘米），尤其是在自治方面，如下所示。
这些尺寸与非常正确的转弯半径相关，允许城镇良好的敏捷性，尤其是因为地面间隙（17厘米）使得避免挂在停车场，甚至冒险在路径上……或驴的后部，而不必担心电池。
最后，只有1570千克，Atto 2很轻，例如R5可比。这是更好的效率，但是小电池与它有很大关系。
到处放置！
这些风格的元素（如Béquet）分为三个部分和宽阔的扩散器，后部非常成功，从而增强了这一小运动的一面。
出奇，可居住性非常好，有良好的屋顶护罩和腿部空间。考虑到大小，这是一个很好的点！刀片结构电池有助于在没有中央隧道的情况下获得一点厚的地板。
行李箱提供400L，给定格式，这是相当正确的，具有可调节的子咖啡系统来容纳电缆。太糟糕了，不要有水果，尤其是在100％的电力上。
负载阈值仍然很高，但也可以让您适合大型行李箱，就像在梅根上一样。我更喜欢一个挖洞的阈值，是一个分为两个部分的箱子，只有上层才能使用。
智能手机和Apple Watch的钥匙！
比德仍然是一个非常时尚的制造商，并且经常在电话上提供钥匙。
这是先验的只有一个NFC系统（其传感器在镜子上）而不是蓝牙系统。只需将手机或观看标签上观看，打开车辆即可。
先验，它可以与iPhone和Apple Watch一起使用，但我们没有最终确认（苹果的NFC在很大程度上受到限制）。
小型自主权...目前
其刀片LFP电池为45.12 kWh Raw（40净？），并不指望自治方面的奇迹。
•电池LFP刀片45.12 kWh（brut）
•312 km WLTP
•今年后期60 kWh/420公里
这些最终是与小电池的小电池相同。凭借这种能力，像巴黎 - 尼斯这样的漫长旅程将要求您至少有6或7个停靠站。
双重惩罚，充电不是很快（尽管最后一次电子平台3
），至少37分钟以恢复80％...哪个将第二站（以及以下）置于少于公里的位置（因为我们通常只加载80％）。
•充电Rapide 65 kW DC
•10％至80％37分钟
•11 kW和（5H，小电池）
•V2L3,3kW
它不是V2L（将设备连接到汽车）或11 kW中的交流负载，这确实可以弥补这些不便。救赎将主要来自60 kWh版本的420公里，当您知道特斯拉远远超过500公里，其容量相同，并且在更宽敞的车辆上时，这是相当平均的数字。休息一下为了混合用途，60kWh似乎每2小时停止一次并非像这里的高速公路上的所有140至160公里（要检查）
注意热泵是标准的，应该在冬天节省一点或在非常热的夏天...即使Byd在尊重其负载速度方面并不总是非常可靠。
让我们以一个很好的观点结束：在镇上，我们记录了大约13.5 kWh/100km的消费（虽然很冷，而且下雨了），这是一个很好的分数，可以达到350至400公里。
体育...在纸上
正面的同步发动机为174 hp，在7.9 s宣布的0至100 km/h，我们的阁楼2几乎是一个小的GTI！
•同步发动机牵引力174 ch
•7至100 km/h在7.9 s中
•290 nm夫妻
•vmax160 km/h
在直线上，封面实际上是相当生动的，而且能够轻松地插入快速轨道或更快地插入一倍的速度。另一方面，在潮湿的道路上，我们的Atto 2在开始时很容易滑雪，我们甚至会感到遗憾的是，牵引力控制的速度不会更快。
更多的一旦在小绕组道路上，稍微柔软的悬架就会提供相当敏感的卷。转向不是很精确，我们不能真正谈论驾驶乐趣或真正的安慰，尤其是在背面。
汽车在快速轨道上赶上，空气噪音很少，隔音良好。舒适性在直线上是非常明显的，尤其是对于家庭而言。我们无法测试车辆足够长的时间，无法真正为您提供城市外驾驶的完整回报，这将需要更长的测试。
几乎优质的内饰
在Atto 2上，这种风格比户外活动更令人难以置信：颜色很少，仪表板却相当严重。
实际上，此设计传递库特别好的饰面，无论是泡沫塑料，穿孔的假皮革座椅，还是受沃尔沃/polestar启发的小水晶盒选择器。
更好的，设备很大，带有标准的电动座椅（可选的加热）。方向盘可调节甚至加热（也有包装）。您还可以陶醉于物理钥匙中，以获取再生，体积，驾驶模式或疑惑。
在后面，它不再是开朗，但有效：没有中央隧道，3个位置和2个ISOFIX。全景屋顶也是标准的，在乘客舱中提供良好的光线，相当黑暗的基础。
最后，板凳是可分离的（2/3-1/3），但不提供滑雪陷阱。
可调节的屏幕！
在BYD，基于Android Automotive（但没有Google Services）的中心部分，连通性是从一个范围到另一个范围的横向横向，并具有双重仪器和信息娱乐屏幕系统。
方向盘下方的屏幕相当宽（10英寸），相当愉快且非常完整，所有速度信息，面板读数，半自主驾驶以及自治。我们很开心地看着镇上的KW搅拌，尤其是当汽车充电制动时。如果没有头部显示，此屏幕就足够了，其他品牌（特斯拉更不用说）也没有提供。只有遗憾的是，它不是真正可自定义的，必须对默认接口感到满意。
在中心部分，10或12.8“屏幕（第二件完成）非常好甚至可以调节！太糟糕了，Carplay（无线）仅支持景观方向，而垂直模式在GPS模式下完全实用。
尽管车辆保持许多物理按钮（镜子，空调激活，解冻...），但大多数命令通过屏幕，特斯拉方式。从屏幕底部的非常宽的区域调节温度，加热方向盘或空调的功率非常容易。
车辆设置更加复杂，通常需要潜入不同的亚门。在驾驶过程中，这并不总是那么容易，尤其是因为标题并不总是很好地翻译。
通过从屏幕顶部的班次移动，可以快速访问一个小的快捷菜单（可自定义），但要小心地使手势从右侧或左侧良好：：奇怪的是，如果您按中心（有通知图标），什么也不会发生...
BYD提供了一些在费用期间照顾的应用程序，例如YouTube或流式应用程序（Spotify）甚至游戏（非常基本）或卡拉OK！它比许多普通制造商（标致，雪铁龙，大众汽车...）更好，但也比特斯拉，里维安或Xpeng下方的档位更好，更完整，通常会更好地整合。
具有3D视觉的360°相机值得高级！即使选项需要选项，相机也很质量促进
。即使我们现在在更适度的车辆上找到了这种设备，它仍然很少见，尤其是如此流动性！
我们没有时间测试路线策划者，但仍然很基本：没有运营商的过滤器，而是推荐终端的列表照顾漫长的旅程。在Attot 2上，巴黎 - 马勒斯尔可能至少施加6或7个站，鉴于自主权，机动的房间将非常有限...
只有两个完成
Attot 2将有2个饰面可供选择，很少有选择（只有涂料，750欧元）。
活跃（28 990€）
•逆转摄像头
•10.1英寸旋转的中央屏幕
•17英寸的轮辋
•LED大灯
•自适应调节器
•充电V2L
•电镜
•电动前排座椅
•合成皮革内饰
•6 HP音频系统
•全景天窗
Boost（30 990€）
•360°相机
•前停车传感器
•c手机线束就职
•单色环境照明
•12.8英寸旋转中央屏幕
•折叠镜电气
•加热的前排座椅
•8 HP音频系统
•方向盘
稍后将提供60 kWh版本的37,500欧元在这一年。在等待Byd最终确定的匈牙利工厂时，没有任何模特有奖金。
评估：低价，少量自主权
如果此ATOT 2的价格和饰面似乎相当吸引人，那么在自主权中宣布的数字可能会使许多客户降温。
的确，我们只能测试的小型电池型号提供312公里的WLTP，在高速公路上少了一半：即使是里昂 - 尼梅斯（258公里），至少需要一个站！更糟糕的是，快速充电时间实际上是……不是很快。可以说，除了城市或城市周边使用，周末或在合并组合结合使用度假风险之外，远非不可能，而是在很大程度上扩展了通常的旅程。
60kWh版本将更具用途（420 km WLTP），尽管提供与...雷诺5相同的自主权（高速公路上约200至250公里）。以超过37,000欧元的价格，我们还开始研究其他型号（Tesla Model 3起价为39,990欧元），甚至是Megane（WLTP 36,000和470公里）。
最后，Atto 2将是一款非常出色的城市家庭SUV，拥有空间，镇上的大型设施，一个整洁的内饰和值得一位优秀的全科医生的设备。相反，它一定是第二辆车，除了在周末和假期期间租了另一辆车。太糟糕了，这种模型强化了新电气仍然是相对富裕焦点的特权的观念。
借助Attot 2，Byd希望通过不到29,000欧元的佳能利率来使电力SUV民主化。设备齐全，完成良好，并且在美学水平上取得了成功，另一方面，这种型号的自主权非常有限，无法使其成为唯一的家用车辆，同时等待将在今年晚些时候到达的60 kWh型号。简而言之，这是一辆出色的第二辆车，适用于需要在镇上空间和机动性的家庭。
