特斯拉（Tesla）和宝马（BMW）决定与像Byd，Geely and Saic这样的中国制造商建立共同的阵线，以挑战欧洲在中国制造的欧洲电动汽车施加的附加费。一种方法表明欧洲贸易保护主义与全球经济问题之间的紧张局势越来越大。
不通过的附加费
自10月底以来，欧盟已向从中国进口的电动汽车上收取了高达35％的附加费。这些税收添加到已经存在的海关10％中。官方理由？与中国公共补贴作斗争，被认为是欧洲制造商不公平的竞争。但，，，，他们的中国盟友认为这些措施降低了消费者获得负担得起的电动汽车的机会，并危害了自己的竞争力。
这五个制造商已向欧盟法院呼吁，试图取消这些附加费。根据他们的说法，这些措施可能会减慢欧洲的能源过渡使电动汽车降低。
建筑商陷入了恶习
宝马和特斯拉直接受这些附加费的影响，因为它们本身从中国进口了某些模型。例如，特斯拉将其在上海制造的Model 3船运往欧洲市场。就宝马而言，它在中国工厂生产了其迷你和IX3电动型号。对于这两组，附加费增加了车辆的成本，并且可能会权衡其利润。
但这不是全部：这些制造商还担心欧洲与中国之间的紧张局势导致贸易战。中国代表了宝马，特斯拉和其他主要品牌的重要市场，可以决定通过加强其与西方公司的访问规则来进行报复。
欧洲的战略分裂
布鲁塞尔的目标很明确：面对中国制造商的兴起，保护欧洲工业及其就业。后者的市场份额在欧洲的市场份额从2020年的2％攀升至2023年的14％以上。受美国的启发，美国对中国产品施加了更严重的习俗，欧洲希望避免过度依赖进口车辆。
但是这种方法不是一致的。宝马呼吁进行谈判而不是攀登紧张局势。同时，一些中国制造商试图通过在欧洲开设工厂来绕过附加费，在西班牙的匈牙利或奇特。
目前，该过程已启动，但结果尚不确定。这件事强调了一个实质性的问题：如何保护当地利益而不减缓全球能源过渡？如果您对如何解决这个问题有一个想法，则评论是打开的。
