之前测试过几辆比亚迪，我对现在在售车型的屏幕不太感兴趣，翻译错误较多，bug也不少。凭借我们最近测试的海狮7（其评论将立即发布），中国制造商取得了良好的进展！
但它真的能与特斯拉相提并论吗？那是一个pu的地方？ 答案在我们非常完整的视频中（上面）
如果一切还没有解决，那么很明显制造商在最近几个月取得了良好的进展。该系统基于Android Automotive基础，但没有Google服务，这使其具有良好的稳定性和出色的响应能力。
中央屏幕尺寸为 15 英寸，具有可旋转的特点。因此，它可以垂直放置，非常适合 GPS，也可以水平放置，更适合观看视频或显示菜单。只需单击一下即可修改定位。
首尔在这里CarPlay（目前）只能在风景中使用，这很遗憾。也就是说，集成的 GPS 足够有效，可以作为优先使用，尤其是在长途旅行或通过语音控制快速行驶时。
我们还可以调整窗口将其切成两半例如，一侧显示 GPS，另一侧显示设置或音乐。
他还建议一个很好的、非常全面的路线规划器，允许您选择充电站取决于功率，但无法过滤它们（例如在 Ionity 上）。比亚迪不是欧洲网络的合作伙伴，因此能够阻止对单一运营商的收费是可行的。
主页是完全可定制的，一系列小部件位于屏幕底部，可以随意改变。例如，可以放置音量/音轨控制或快速访问电气信息。
另一个快捷菜单是从屏幕顶部调出的，也可以自定义：关闭 ESC、平视显示器、各种警报...一切都一键完成（以及 2，通过菜单），您可以选择快捷方式。
电气菜单不像特斯拉那么完整。您仍然可以对负载进行编程、修改百分比、交流充电功率并获取消耗概况。
设置相当齐全，有时太多了，至于驾驶辅助（ADAS）它永远不会停止提供子菜单。此外，有时难以理解或完全错误的翻译提出的问题多于答案，可能的但并不总是非常明确的停用警报的数量也是如此——其中一些警报在每次启动时重新启动，但没有让我们知道哪些警报。
对于其余的，一个小商店提供应用程序下载，但还是很有限。最终，我可以想象看到流媒体、Netflix 和 YouTube 的到来，但我们不要忘记，在中国，这些服务不太受欢迎，制造商更愿意开发在欧洲无法获得的本地同类服务。无论如何，从技术层面来说，没有什么是不可能的，尤其是 OTA 更新效果非常好。
关于移动应用程序的一句话，它提供了多种设置，例如智能手机上的按键、空调控制、轮胎压力、开口的状况、电池的预热……我们无法对其进行详细测试，但它看起来几乎和特斯拉一样完整。
平视显示器和大屏幕
虽然 Model Y 没有在方向盘下方提供平视显示器或仪表屏幕，但它与我们的比亚迪 Sealion 7 完全相反，后者两者都有！
HUD 没有德国人先进，例如增强现实。然而，我真的很喜欢眼睛不离开红色来跟随速度、阅读标志或巡航控制系统。
雪地模式允许您以蓝色显示速度，在冬天更具可读性 - 这是罕见且常见的！我喜欢这些小细节。
另一方面，方向盘下方的屏幕则更加有趣和完整，具有 10.25 英寸的面板。制作精良。可以将其配置为具有 GPS、ADAS 视图或更经典的信息（里程表等）
我找到了非常易读，上半部分专门用于纯仪器（速度、面板读数、调节器）和电动 bolet 的下部（自主性、电池百分比等）
平均油耗甚至胎压然而，它们显示在通过方向盘上的按钮调出的浮动小部件上。
方向盘下方有大屏幕的好处还在于能够将驾驶员与乘客隔离开来，它可以在不干扰导航的情况下进行调整，或者在不干扰驾驶员的情况下进行 GPS 搜索。
比亚迪海狮完整评测将于明天发布！
