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特斯拉的魅力首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近承认无法举办关于古代特斯拉模型自主驾驶的旧承诺，这使整个世界感到惊讶。自2016年以来，他向特斯拉的所有者保证，他们的车辆已经准备好进行完全独立的驾驶。但是，他在一月份透露，情况并非如此，引起了这些电动汽车所有者的混合反应。这种转变强调了特斯拉在寻求使所有人都可以自主驾驶方面遇到的挑战和障碍。
硬件的技术局限性3
在最近针对特斯拉的主要股东的电话会议上，埃隆·马斯克（Elon Musk）解释说，在2019年至2023年之间出售的许多特斯拉的硬件3设备对于正在开发的自动驾驶软件并不有效。这一启示震惊了许多希望在这项技术后立即从该技术中受益的所有者。
硬件3虽然在推出时很复杂，但不能满足FSD的技术要求（完整的自动驾驶）。马斯克认识到升级是必要的，这对于特斯拉来说将是一项“痛苦和困难”的任务。但是，该录取是基于技术现实的：连续的软件改进需要更高级的硬件设备，这些设备不能与前几代设备重新兼容。
这种情况提出了有关升级现有车辆的可行性以及对特斯拉及其客户所代表的成本的疑问。
特斯拉的巨大财务成本
对于特斯拉所有者来说，这些新闻尤其难以接受，特别是对于那些为自动驾驶选项支付12,000美元的人而言。他们希望在功能准备就绪后尽快驾驶能够独自管理道路的车辆。然而，埃隆·马斯克（Elon Musk）保证，从硬件3到硬件4的过渡将由特斯拉（Tesla）照顾，这强调了公司对纠正这种情况的承诺，尽管这对特斯拉来说是一个巨大的财务挑战。
假设升级成本的决定表明，特斯拉希望保持客户的信心。但是，该公司已经面临着财务挑战，尤其是由于中国制造商在电动汽车上进行了巨大投资的竞争日益增长。数千辆汽车的必要升级将是昂贵的，但是要保持特斯拉的声誉并避免未来的法律问题至关重要。
问题仍然是特斯拉是否能够在继续创新和开发新技术以在世界市场上保持竞争力的新技术，是否能够支持这一财务负担。
不安的承诺：特斯拉的习惯？
对于特斯拉观察家来说，马斯克最近的宣布并不完全令人惊讶。几年来，习惯上发表雄心勃勃的声明并不总是在宣布的截止日期内实现。 2016年，在负责特斯拉（Tesla）的设计计算机后不久，该公司推出了Hardware 2.0，这是其内部设计的第一块材料砖。
当时，该倡议应该保证买家可以在自动驾驶中受益。但是，没有兑现承诺，配备了硬件2.0和2.5的特斯拉的所有者必须在2019年访问硬件3，以便能够访问自动驾驶软件。这种情况甚至导致了法律诉讼，指控针对特斯拉的虚假广告。
尽管该公司被迫免费提供这些升级，但这些事件强调了在快速发展的行业中保持技术承诺的困难。客户需要保证和透明汽车的未来以及他们可以真正等待的能力。
法律挑战和未来
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面对潜在的法律问题，特斯拉似乎采用了“损害控制”方法。从过去的定罪中学到的教训鼓励公司采取积极措施避免新诉讼。这涉及花费数百万美元来纪念对客户的承诺，同时继续为市场开发创新的解决方案。
尽管做出了这些努力，但仍然存在问题：特斯拉的自主行为的传奇是否完成了？离开工厂的新车辆配备了硬件4，但FSD仍然无法使用。早期投资于此功能的客户希望，当软件终于准备就绪时，硬件将能够完成。
尽管特斯拉继续驾驶复杂的技术和法律环境，但公司必须平衡创新，承诺和技术现实。特斯拉在保留其在电动汽车领域的领先地位的同时，如何设法克服这些挑战？
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